フランクフルト空港（FRA） 新しい時代に突入しました。ヨーロッパで最も先進的な施設の1つであるターミナルXNUMXが、一般に公開されました。 初めて、チェックインから搭乗までのすべての主要な乗客対応プロセスがXNUMXつの屋根の下で行われました。 同じ日に、フランクフルト空港でインターモーダル輸送が開始されました。地下の地方鉄道駅により、空港はドイツの全国的な鉄道網に直接アクセスできました。
「第1ターミナルの開設は、空港にとって新しい時代を迎えました」と、運営会社であるFraportAGのCEOであるStefanSchulte博士は述べています。 フランクフルト空港。 「大型航空機、迅速な移動、世界初の手荷物処理システム、および最先端のインフラストラクチャ–これらすべてが、ドイツの主要な航空ハブとしての空港の地位を確固たるものにしました。 そして、私たちのパートナーと協力して、私たちは過去半世紀にわたって空港を進化させ続けてきました。」
長期ビジョン
新しい「セントラルターミナル」の計画は、当初の名前が付けられていたように、1950年代に最初に作成されました。 建設プロジェクト自体は2,500年かかり、現場で最大45人の労働者を雇用しました。 ターミナル施設と地下駅への資本的支出は合計で約XNUMX億ドイツマルクでした。 ターミナルオペレーションのバックボーンは、手荷物処理システムでした。 当初から、わずかXNUMX分の乗客移動時間を可能にするための鍵でした。
CEOのシュルテは次のように説明しています。 地方鉄道駅の開設は、インターモーダル輸送の成功の基礎でした。 1974年当時、空港までは100日500本の列車がありました。 現在、XNUMXを超える地域および長距離サービスを提供しています。 そして、私たちは統合輸送のパイオニアであり続けます。 鉄道網へのアクセスが良いドイツの空港は他にありません。」
ターミナルは当初、年間約30万人の乗客のために設計されました。 1972年、空港は約12万人の旅行者を処理しました。 30年に初めて1992万を超えました。2019年はこれまでで最も忙しい年であり、70万人の乗客がおり、80％がターミナル1を経由して発着しています。
ターミナルの開設以来、フラポートはその拡張とさらなる改善に約4.5億ユーロを投資してきました。
未来への準備
ターミナル1は空港の中心であり、既存のインフラストラクチャの継続的な開発の成功の代表的な例です。 「BuildingtheFuture– Transforming Terminal 1」のバナーの下で、施設には追加の機能強化が表示されます。 2027年以降、新しいレイアウトと最新のテクノロジーを備えた16のセキュリティレーンにより、スムーズな乗客の流れと移動が保証されます。 さらに、乗客はピアBのエアサイドエリアにある改装された市場で買い物をするように招待されます。
航空会社との緊密な協力により、フラポートはすでに空港全体に多くのデジタルおよび自動化されたプロセスを導入しており、さらに展開を続けています。 たとえば、バイオメトリクスは、乗客全体の体験をより速く、より便利にします。
将来的には、空港の北から南へ、ターミナル1の新しい駅を経由してスカイラインシャトルを利用できるようになります。人の移動は、ターミナル1とターミナル2および3の間をわずかXNUMX分で移動します。
シュルテ氏は次のように結論付けています。「航空業界は過去50年間、多くの大きな危機を乗り越えてきました。 そして、私たちはすべての中で最も深刻な危機の真っ只中にいます。 それでも、長期的には空の旅の量は再び増えると私は確信しています。 ターミナル3の建設は、私たちが十分な準備ができていることを意味し、将来の成長のための基礎を築きました。 また、気候変動、さらなる騒音制御、デジタルトランスフォーメーションなどの課題にも積極的に取り組んでいます。 サクセスストーリーの次の章を書いています。 私たちの投資は、フランクフルト地域と国民経済、そしてドイツの世界への玄関口にいるお客様と従業員に利益をもたらします。」
