ルクセンブルク観光は、彼らの国への訪問者を治療しようとしている唯一のものではありません。 ルクセンブルクはすべての公共交通機関が無料である最初の国になる道を進んでいるため、600,000万人以上のルクセンブルク市民が自国のバスと電車のチケットに別れを告げるでしょう。
ルクセンブルクはヨーロッパの小さな国であり、欧州連合の加盟国であり、シェンゲン圏の一部です。 国はベルギー、フランス、ドイツに囲まれています。 北は密集したアルデンヌの森と自然公園、東はミュレルタル地方の岩の多い峡谷、南東はモーゼル川の渓谷があり、ほとんどが田舎です。 首都のルクセンブルク市は、切り立った崖の上にある要塞化された中世の旧市街で有名です。
ルクセンブルクが2020年XNUMX月に完全に助成された公共交通機関を提供することを計画している間、労働組合Syproluxはその動きに反対し続けています。
わずか16人の代表者を擁するSyproluxは、小規模な労働組合のXNUMXつですが、MylèneBianchy社長によると、会議で経営陣が強調した「最も気の利いた」人物でもあります。 組合は、何を問う必要があるのかを問いかけているという事実を支持しており、組合員は確固たる議論をしている。
提起された質問の中には、国境を越えた運賃がどのように計算されるか、そして国境を越えてパークアンドライドゾーンがまだ構築されていないにもかかわらず、国境を越えた労働者が大公国で列車に乗り込もうとするかどうかの不確実性があります。 また、切符は没収できないため、顧客とのトラブルが発生した場合に車掌がどのように対応すべきかが不明確です。 その場合、労働組合は電車を止めて警察の到着を待つことが最善の方法かどうか疑問に思う。
その日の決議のXNUMXつは、輸送警察の要求でした。 Syproluxの担当者は、ますます多くの顧客を輸送するために利用できる実際の列車が不足しているという問題も強調しました。 一つの疑問は、列車の運転手が混雑した列車に耐えることができるかどうかということでした。
もう660つの問題は、建設と道路工事の増加であり、その多くは今後XNUMX年間に計画されています。 Bianchyは、鉄道のために一度に数か月間交換用バスに乗らなければならない場合、政治家がファーストクラスのトラベルカードを購入した個人に列車の停車を正当化する方法を尋ねました。
労働組合は特に従業員の幸福に関心を持っています。 安全性と品質の対策を維持できるかどうかという疑問が生じます。 さらに、CFLは新入社員に一致するプロファイルを見つけるのが困難であり、その結果、従業員が全体的に不足しています。
この記事からわかること:
- ほとんどが田園地帯で、北には鬱蒼としたアルデンヌの森と自然公園、東にはムレルタール地方の岩だらけの渓谷、南東にはモーゼル川渓谷があります。
- 労働組合は、この場合、電車を止めて警察の到着を待つことが最善の方法なのかどうか疑問に思っている。
- シプロラックスは代議員数わずか16人の小規模労働組合の一つだが、ミレーヌ・ビアンシー会長によると、最も「気の利いた」組合でもあると経営陣が会議で強調した。
