ハノイの地下鉄高架線は2024年に部分開通予定。

高くなった部分は、ニョンハノイ駅地下鉄のラインインベトナムは、2024 年の統一日労働者の祝日、30 月 1 日から XNUMX 月 XNUMX 日の間にオープンする予定です。

ハノイ人民評議会主催の交通・道路管理会議で、ドゥオン・ドク・トゥアン副議長は、ハノイの第二高架区間の近々の開業により、市内人口の公共交通機関の利用率が19％から21.5％に増加する可能性があると強調した。

ハノイ市は、2030年までに個人車両の使用を抑制するためのXNUMXつの戦略を検討している。それは、特定地区でのバイクの禁止の可能性と、繁華街に進入する車両の有料化の実施である。

ただし、トゥアン副会長は、公共交通機関の利用が最低30％に達した場合にのみ自家用車の制限を検討するとの考えを示した。この目標を達成するために、ハノイは、10年までに417kmの高架線と2030kmの地下からなる342路線、合計75kmを建設し、ライトレールを主要交通手段として確立することを目指している。

注目すべきは、12年の歳月を経て完成したカットリン-ハドン地下鉄線が2021年XNUMX月に運行を開始したことである。

トゥアン副会長は進行中のプロジェクトの現在のペースに不満を表明し、現在のペースではハノイで提案されている150本の都市鉄道を完成させるには非現実的な10年かかるだろうと述べた。

同氏は進捗を急ぐ必要性を強調し、首都がこうした都市鉄道の開発を加速する計画を策定していると述べた。ハノイのこれら 10 の都市鉄道の建設にかかる予想コストは、約 1 兆ドン (411.68 億 XNUMX 万ドル) と推定されています。

地下鉄ニョンハノイ駅は全長 12.5 km で、8.5 つの高架駅と 4 つの地下鉄駅があります。このプロジェクトは、ニョンからカウザイまでの 2009 km の高架区間と、カウザイからハノイ駅までの 2015 km の地下区間に分かれており、2027 年に開始され、当初の完成目標は 78 年でした。複数の挫折のため、全体の完成予定日は修正されました。このラインは XNUMX 年まで延長されました。現在、プロジェクトは XNUMX% 完了しています。

ハノイ市は2023月に同線の高架区間をXNUMX年XNUMX月に開業することを提案していた。