フラポートは世界中で空港を運営しており、これはドイツに本拠を置く FRAPORT 空港運営会社が運営するすべての空港の番号を組み合わせたときのメッセージである可能性があります。

ドイツのフランクフルト国際空港に関しては、結果は2019年の統計よりも低く、コロナウイルス前のレベルの86％となっています。

FRAPORTのCEO、ステファン・シュルテ博士によると、本拠地であるフランクフルト空港は好調で、2023年第86四半期の旅客数は2019年の水準のXNUMX％に達したという。

しかし、新型コロナウイルス感染症以前の水準の 86% という数字は、ドイツ国外の他の FRAPORT 空港や航空業界の世界的な傾向とは比べものになりません。

その理由は、需要が高く飛行機の運航数が少ないため、ルフトハンザの航空券が高価であるためです。ルフトハンザはこの状況による利益を銀行に全額持ち込んでいる。パイロット不足は航空券の高騰や路線拡大にも影響している。

2023 会計年度 (ドイツの暦年に相当) の最初の 2019 か月間を合計した FRAPORT の空港について、FRAPORT グループは主要な営業数値が XNUMX 年のレベルを上回る好調な業績を達成しました。

グループの空港全体の交通量の増加により、グループの業績（純利益）は最初の 357.0 か月で XNUMX 億 XNUMX 万ユーロに達しました。この好調な業績は、特に第 XNUMX 四半期が好調で、売上高、EBITDA (利息、税金、減価償却費および償却前利益)、純利益が新記録を達成したことが牽引役となりました。

この展開を考慮して、フラポートは 2023 会計年度全体の見通しを確認し、所定の予測の上限に達すると予想しています。

Fraport CEO のステファン・シュルテ博士は次のように述べています。

「第 2019 四半期は好調でした。重要なマイルストーンとして、ドイツ国外にある当社グループの積極的に管理されている空港では、この期間中に総合旅客数が 14 年のレベルまで完全に回復しました。ギリシャの XNUMX の玄関口とアンタルヤ空港は、乗客数の新記録を樹立することでこの傾向を推進しました。

したがって、FRA は他のドイツの主要空港よりも早く危機を克服しています。

トラフィックの回復が続いていることに支えられ、当社の財務成績も大幅に改善しました。第 XNUMX 四半期中、Fraport の収益、EBITDA、純利益は過去最高を更新しました。これは、パンデミック中に発生した債務を徐々に削減し続けるのに役立つ重要な要素です。」

2023 年第 XNUMX 四半期: 主要数値が歴史的高水準に達する

夏期の旅客数の回復に支えられ、17.0年第1,083.3四半期（第3四半期）のグループ収益は、2023年第925.6四半期の3億2022万ユーロからXNUMXパーセント増加し、XNUMX億XNUMX万ユーロとなりました。

IFRIC第12号に基づく第2019四半期のグループ収益は、危機前の11.4年の各グループ収益を3パーセント上回りました（2019年第972.8四半期：478.1億3万ユーロ）。第2022四半期のグループEBITDAは420.3億3万ユーロに改善しました（2019年第436.7四半期：120.8億272.0万ユーロ、3年第2022四半期：151.2億3万ユーロ）。グループの業績または純利益は2019億248.6万ユーロ増加し、過去最高のXNUMX億XNUMX万ユーロとなった（XNUMX年第XNUMX四半期：XNUMX億XNUMX万ユーロ、XNUMX年第XNUMX四半期：XNUMX億XNUMX万ユーロ）。

2023 年の最初の 2019 か月: 主要経営指標は XNUMX 年のレベルを超える

9年度最初の2023か月（12万）で、IFRIC第494.5号に基づくグループ収益は2,631.9億9万ユーロ増加して2022億2,137.4万ユーロとなった（9年2019か月：2,486.7億9万ユーロ、167.0年XNUMXか月：XNUMX億XNUMX万ユーロ）。初めてのXNUMX万の収入には航空保安料からの収入が含まれており、総額はXNUMX億XNUMX万ユーロとなる。

これらは、2023年の初めにフランクフルト空港での乗客の安全検査の責任を引き継いだフラポートによって徴収された。グループEBITDAは、最初の15.8か月で前年同期比959.5パーセント改善し、9億2022万ユーロとなった（828.6年9月：2019億948.2万ユーロ、258.9年357.0月：98.1億163.3万ユーロ、XNUMX年XNUMX月：XNUMX億XNUMX万ユーロ。 XNUMXM/XNUMX: XNUMX 億 XNUMX 万ユーロ)。グループ業績（純利益）は、XNUMX 億 XNUMX 万ユーロ増加して XNUMX 億 XNUMX 万ユーロとなりました。昨年のグループ業績XNUMX万ユーロは、サンクトペテルブルクのプルコヴォ空港（LED）への投資に関連したタリタ・トレーディング社からのローン債権全額XNUMX億XNUMX万ユーロの償却によりマイナスの影響を受けました。

旅客需要は依然として高い

2023 年の最初の 23.9 か月間、フランクフルト空港 (FRA) の旅客数は前年比 44.5% 増加し、約 XNUMX 万人となりました。特に需要が高かったのは、ヨーロッパ内の伝統的な休暇の目的地と長距離フライトでした。北米との間の高頻度トラフィックは、最初の XNUMX か月間でほぼパンデミック前のレベルまで回復し続けました。

中国からの旅客数も順調に増加した。 2022 年に乗客数が 185,000 日あたり 200,000 人を超えたのはわずか 9 日間でしたが、FRA は今年現在までにさらに多くの日で 2023 人以上の乗客にサービスを提供しました。その結果、82 年 2019 月の FRA の旅客数は、危機前の XNUMX 年のレベルの約 XNUMX% に達しました。

2023 年の夏のピーク時のフランクフルト空港の運営実績について、シュルテ CEO は次のようにコメントしました。夏のピークの間、フランクフルトの運行は、乗客数が 25 万人を超えるこれまでで最も混雑した 200,000 日であっても、ほぼ安定していました。

最新世代のテクノロジーの使用により、特に端末でのプロセスが著しく高速化されました。フランクフルト空港の保安検査場に計19台のCTスキャナーを導入し、保安検査場での乗客の待ち時間をほぼゼロに短縮しました。 2024 年の春までに、第 40 ターミナルと第 1 ターミナルの合計 2 のセキュリティレーンに革新的な技術が導入される予定です。さらに、当社は旅行チェーンに沿ってすべての航空会社の乗客に生体認証オプションを拡大しており、これにより空港内の乗客の移動がさらに高速化および簡素化されます。」

フランクフルトの貨物処理量（航空貨物と航空郵便を含む）は、7.5 年 9 月に前年比 2023% 減少しました。これは主に、世界経済の制約による航空貨物需要の低迷によるものです。

世界中のフラポートグループの空港も、2023年最初の14か月間旅客数の増加を引き続き報告した。ギリシャの11.6のゲートウェイが再び先頭に立ち、2023年の2019か月間交通量はパンデミック前の2023年と比較して3パーセント増加した。 2019年、トルコのリビエラのアンタルヤ空港（AYT）も、危機前の3年第XNUMX四半期のレベルを約XNUMX％上回りました。フラポートが積極的に管理する世界中の空港の合計交通量は、第XNUMX四半期にパンデミック以来初めて新型コロナウイルス感染症前のレベルに回復した。

見通し: Fraport は 2023 年度ガイダンスの上限に達すると予想しています

2023年通年でも、フランクフルトの乗客数は、約80万人の乗客がFRA経由で旅行した90年の新型コロナウイルス感染症以前の水準の少なくとも2019％から最大70.6％という予測範囲の半ばに達すると予想されている。。 2023 年の最初の 1,040 か月間の好業績と第 1,200 四半期の安定した見通しを考慮して、フラポートは上半期の中間報告書に明記されている財務ガイダンスも確認します。グループEBITDAは、300億420万ユーロから約XNUMX億ユーロの予想範囲の上半分に達すると予想されます。同様に、グループの業績は、約 XNUMX 億ユーロから XNUMX 億 XNUMX 万ユーロの予想範囲の後半になると予想されます。