IATAとICS：政府は船員の乗務員交代便を促進する必要があります

国際航空運送協会（IATA）および国際海運会議所（ICS）は、船員の乗務員交代便を促進するための緊急措置を講じるよう政府に共同で呼びかけています。 による コロナ 制限により、船員は海上で何ヶ月も過ごした後、船内でサービスを延長する必要があり、長い任務のツアーや帰国後に交換することはできません。

海運はグローバルなサプライチェーンの維持に不可欠ですが、現在の状況は、船の乗組員の安全と幸福、および海上貿易の安全な運営にとって持続不可能です。 安全、健康、福祉を保護する国際海事規制を確実に遵守するために、毎月約100,000万人の商船員を運航船から乗り換える必要があります。

COVID-19による政府による旅行制限の結果、本国送還または海洋要員の配置のためのフライトは利用できません。 入国管理と健康診断のプロトコルも、商船が極めて必要な乗組員の交代を行う能力を妨げています。 IATAとICSは協力して、特定の空港での乗務員の交代を容易にするために政府が実施できる安全で実用的なソリューションを提供しています。

「船員は、このCOVID-19危機の間、毎日、国が必要な商品を供給され続けることを保証するために、義務の要求を超えて進んでいる、歌われていない英雄です。 私たちは航空会社と協力して解決策を提案しています。 私たちは今、船員を支援し、彼らが愛する人に家に帰り、サプライチェーンを開いたままにしておく準備ができている乗組員に取って代わられるための安全な通過を促進する政府を必要としています」とガイプラッテンのICS事務局長は述べました。

「航空会社は、COVID-19の蔓延を食い止めるための戦いで旅客サービスを削減する必要がありました。 しかし、政府が船員が乗組員の交代に使用できる空港を特定し、現在の健康と移民のプロトコルに適切な調整を加える場合、航空会社はグローバルロジスティクスの動きを維持するのに役立ちます」とIATAの局長兼CEOであるAlexandre deJuniacは述べています。

指定空港 

ICSとIATAは、すべての政府に対し、乗組員の安全な移動と本国送還のために、特定の限られた数の乗務員交代空港を指定するよう求めています。 これにより、これらの空港への乗務員交代便を再開するための臨界量が達成され、グローバルなサプライチェーンが開かれたままになります。

優先空港には、中国、インド、フィリピンなどの主要な船員居住国や西ヨーロッパと東ヨーロッパの目的地に直接航空接続できる主要な航路に近い空港を含める必要があります。

国際輸送要員の移動の促進

航空会社と海運会社は、世界中のほとんどの政府によって導入された移民と検疫の制限を遵守しながら、乗組員の変更を実行する際に共通の課題に直面しています。

当局がCOVID-19との戦いを続ける中、航空機や船舶を操作する国際輸送要員、または義務のために国境を通過する国際輸送要員は、乗客および非必須要員向けに設計された国内規制の影響を受けることがよくあります。 これらの制限は、地域社会と交流していない乗組員に適用されると、航空会社や海運会社がグローバルなサプライチェーンを運営し続ける能力を不必要に危険にさらします。

IATAとICSは、COVID-19のさらなる拡散を防ぎながら、乗組員を配置するための標準化された手順とプロトコルに関する政府への勧告について、グローバル規制当局である国際民間航空機構（ICAO）と国際海事機構（IMO）と協力しています。

グローバルサプライチェーンの運営を維持する

航空および海上輸送産業は世界経済の生命線であり、COVID-19危機を通じて社会が効率的に機能し続けるために必要な世界の商品や製品を動かしています。

• 量では、世界貿易の約90％が、食品、エネルギー、原材料、製造製品を含め、船で運ばれています。
• 航空会社は、乗客に加えて、重要な医薬品や医薬品を含め、世界の貿易の約35％を価値で運んでいます。

G20政府は、最近の緊急会議で、「貿易とグローバルサプライチェーンの混乱を最小限に抑える」ことを約束し、航空および海上ロジスティクスネットワークを開いて効率的に機能させることを優先する必要性を特定しました。

海運会社と航空会社は、パンデミック全体を通じて信頼できる運航を継続することにより、この優先事項を満たすために協力しています。 ただし、これらのネットワークは、交代要員が任務に就けない場合、停止します。 政府は、打撃を受けた世界経済へのさらなる損害を回避するために、今すぐ緊急の行動をとらなければなりません。