- 貨物トンキロ（CTK）で測定された世界の需要は、7.7年2019月と比較して8.6％増加しました（国際事業ではXNUMX％）。
- 成長のペースは、需要が8.8％増加した19月（COVID-XNUMX以前のレベルに対して）と比較してわずかに遅くなりました。
- 貨物容量の回復は12.2月に一時停止し、2019年13.2月と比較して1.6％減少しました（国際業務では2021％）。 前月比では、容量はXNUMX％減少しました。これは、XNUMX年XNUMX月以来の最大の減少です。
国際航空運送協会（IATA） 世界の航空貨物市場に関する2021年XNUMX月のデータを発表しました。これは、需要が引き続き力強い成長傾向を示しているものの、生産能力への圧力が高まっていることを示しています。
2021年と2020年の月次結果の比較は、特に明記されていない限り、COVID-19の異常な影響によって歪められているため、以下のすべての比較は、通常の需要パターンに従った2019年XNUMX月のものです。
- 貨物トンキロ（CTK）で測定された世界の需要は、7.7年2019月と比較して8.6％増加しました（国際事業では4.7％）。 全体的な成長は、約XNUMX％の長期平均成長傾向と比較して引き続き堅調です。
- 成長のペースは、需要が8.8％増加した19月（COVID-XNUMX以前のレベルに対して）と比較してわずかに遅くなりました。
- 貨物容量の回復は12.2月に一時停止し、2019年13.2月と比較して1.6％減少しました（国際業務では2021％）。 前月比では、容量はXNUMX％減少しました。これは、XNUMX年XNUMX月以来の最大の減少です。
経済状況は引き続き航空貨物の成長を支えていますが、前月よりもわずかに弱く、世界の製造業の成長がピークに達したことを示しています。
- Purchasing Managers Indices（PMI）の51.9月の製造業生産高コンポーネントは54.4であり、これらの注文が空輸された場合の需要の短期的な増加を示しています。 これはXNUMX月のXNUMXからの減少でした。
- PMIのXNUMX月の新規輸出注文コンポーネントは、前月よりも支援が少なかったものの、航空貨物にとって有利でした。 世界レベルでの拡大は続いたが、新興国では縮小が見られた。
- 在庫対売上高の比率は、年末の小売シーズンのピークを前に低いままです。 これは航空貨物にとってプラスですが、さらなる容量の制約によりこれが危険にさらされます。
「航空貨物需要は7.7月にさらに好調で、COVID以前のレベルと比較してXNUMX％増加しました。 経済指標の多くは、年末のピークシーズンが強いことを示しています。 海外旅行は依然としてひどく落ち込んでおり、貨物用の腹容量を提供する旅客機は少なくなっています。 また、企業が生産を増やし続けるにつれて、サプライチェーンのボトルネックが深刻化する可能性があります」と述べています。 ウィリーウォルシュ, IATAの局長。
この記事からわかること:
- 2021年と2020年の月次結果の比較は、特に明記されていない限り、COVID-19の異常な影響によって歪められているため、以下のすべての比較は、通常の需要パターンに従った2019年XNUMX月のものです。
- The August new export orders component of the PMIs was favorable for air cargo, despite being less supportive than in the previous months.
- Economic conditions continue to support air cargo growth but are slightly weaker than in the previous months indicating that global manufacturing growth has peaked.
