国際航空運送協会（IATA）は、健全で安定した業績を示す世界の航空貨物市場のデータを発表しました。

貨物トンキロ (CTK*) で測定された世界の需要は、6.4 年 2021 月の水準を 6.6% 下回りました (国際線では -8.3%)。これは、4.3 月に見られた前年比 2021% の減少からの改善でした。上半期の世界の需要は、4.2 年の水準を 2019% 下回るものでした (国際事業では -2.2%)。 COVID前のレベル（XNUMX年）と比較して、半年間の需要はXNUMX％増加しました。
キャパシティは 6.7 年 2021 月を 9.4% 上回っていました (国際線は +2.7%)。これは、4.5 月に記録された前年比 5.7% の伸びからの増加でした。上半期のキャパシティは、2021 年上半期と比較して 2.5% 増加しました (国際事業では +XNUMX%)。COVID 前のレベルと比較して、需要は XNUMX% 増加しました。
航空貨物のパフォーマンスは、いくつかの要因の影響を受けています。
- オミクロンによる中国のロックダウンが緩和されたため、貿易活動はXNUMX月にわずかに増加しました。新興地域（ラテンアメリカとアフリカ）も販売量が増加し、成長に貢献しました。
- 貨物需要と世界貿易の主要な指標である新規輸出注文は、中国を除くすべての市場で減少しました。
- ウクライナでの戦争は、ロシアとウクライナに拠点を置くいくつかの航空会社が主要な貨物プレーヤーであったため、ヨーロッパにサービスを提供するために使用される貨物容量を引き続き損なう。

「2022年上半期の航空貨物需要は、COVID以前のレベル（2.2年上半期）を2019％上回っていました。特にサプライチェーンの制約が続いていることと、ウクライナでの戦争による生産能力の喪失を考慮すると、これは強力な業績です。現在の経済の不確実性は、航空貨物の需要にほとんど影響を与えていませんが、下半期の動向を注意深く監視する必要があります」と IATA 事務局長のウィリーウォルシュは述べています。

XNUMX月の地域パフォーマンス

アジア・パシフィック航空 2.1 年 2022 月の航空貨物量は、2021 年の同じ月と比較して 6.6% 減少しました。これは、2.7 月の 2021% の減少から大幅に改善されました。上半期の需要は、6.2 年の水準を 2021% 下回るものでした。この地域の航空会社は、中国でのオミクロン関連のロックダウンによる貿易および製造活動の低下によって大きな影響を受けていますが、制限が解除されたため、0.2月には引き続き緩和されました. この地域で利用可能な容量は、2021 年 2022 月と比較して XNUMX% 減少しました。これにより、XNUMX 年上半期の容量は XNUMX 年の水準を XNUMX% 下回ることになりました。

北米の航空会社 6.3 年 2022 月の貨物量は、2021 年 3.3 月と比較して 2021% 減少しました。上半期の需要は、5.6 年の水準を 2022% 下回るものでした。高インフレがこの地域に影響を与えています。アジア・北米市場の需要は減少しており、ヨーロッパ・北米市場は減少し始めています。 2021 年 6.1 月の容量は、2022 年 XNUMX 月と比較して XNUMX% 増加し、XNUMX 年の上半期では XNUMX% 増加しました。

ヨーロッパの航空会社 13.5 年 2022 月の貨物量は、2021 年の同じ月と比較して 2022% 減少しました。これは、すべての地域の中で最も弱いパフォーマンスでした。ただし、5.6 年初頭以来最も急激な需要の落ち込みを見せた前月の実績からはわずかに改善しました。これは、ウクライナでの戦争に起因します。オミクロンによる人手不足とアジアでの製造活動の低下も、販売量に影響を与えました。 2022 年 2021 月の生産能力は、7.8 年 2021 月と比較して 3.7% 増加しました。上半期の需要は XNUMX 年の水準を XNUMX% 下回る一方で、生産能力は XNUMX% 上回っています。

中東の航空会社 10.8月の貨物量は前年比で6.7％減少しました。ロシア上空を飛行しないようにトラフィックをリダイレクトすることによる大きなメリットは実現できませんでした。キャパシティは、2021 年 9.3 月と比較して 2021% 増加しました。上半期の需要は、6.3 年のレベルを 2021% 下回り、すべての地域で最も弱い上半期のパフォーマンスでした。上半期の生産能力は、XNUMX 年の水準を XNUMX% 上回っていました。

ラテンアメリカの航空会社 は、19.6 年 2022 月と比較して、2021 年 29.5 月の貨物量が 2021% 増加したと報告しました。これは、すべての地域で最も強力なパフォーマンスでした。この地域の航空会社は、新しいサービスと容量を導入することで楽観的な見方を示しており、場合によっては、今後数か月で航空貨物用の追加の航空機に投資しています。 21.8 月の生産能力は、2021 年の同じ月と比較して 32.6% 増加しました。上半期の需要は 2021 年の水準を XNUMX% 上回っており、上半期の生産能力は XNUMX 年の水準を XNUMX% 上回っています。これは、全地域の中で最も強い上半期のパフォーマンスでした。

アフリカの航空会社 5.7 年 2022 月の貨物量は、2021 年 10.3 月と比較して 2021% 増加しました。ラテンアメリカの航空会社と同様に、この地域の航空会社は追加の容量を導入することで楽観的な見方を示しています。容量は、2.9 年 2021 月の水準を 6.9% 上回っています。上半期の需要は 2021 年の水準を XNUMX%上回り、上半期の生産能力は XNUMX 年の水準を XNUMX%上回りました。

CTK に関するキャリアの地域別総貨物輸送市場シェアは、アジア太平洋 32.4%、ヨーロッパ 22.9%、北米 27.2%、中東 13.4%、ラテンアメリカ 2.2%、アフリカ 1.9% です。

IATA（国際航空運送協会）は、世界の航空交通の290％を占める約83の航空会社を代表しています。