IATA：航空貨物量は依然として弱い

　 国際航空運送協会（IATA） 世界の航空貨物市場のデータを発表しました。貨物トンキロメートル（FTK）で測定した需要は、4.5年の同時期と比較して2019年2018月に2008％減少しました。これは、前年同期比でXNUMXか月連続の減少を示しています。貨物量は、XNUMX年の世界的な金融危機以来最長の期間です。

利用可能な貨物トンキロメートル（AFTK）で測定された貨物容量は、2.1年2019月に前年比17％増加しました。容量の増加は、XNUMXか月連続で需要の増加を上回りました。

航空貨物は引き続き苦しんでいます：

•米国と中国、韓国と日本の間の貿易戦争の激化。
•世界貿易の悪化、
•そしていくつかの主要な経済的要因の弱さ。

世界の輸出注文は引き続き減少しています。 新しい製造業の輸出注文を追跡するPurchasingManagers Index（PMI）は、2018年XNUMX月以降の注文の減少を示しています。

「米中貿易戦争は、航空貨物産業に打撃を与え続けています。 ワシントンと北京の間の関税引き上げの4.5月の一時停止は朗報です。 しかし、すでに数兆ドルの貿易が影響を受けており、XNUMX月の需要は前年比XNUMX％減少しました。 また、航空貨物の厳しいビジネス環境が続くことが予想されます」とIATAの事務局長兼CEOであるAlexandre deJuniacは述べています。

地域のパフォーマンス

2019年XNUMX月、アジア太平洋、ヨーロッパ、北米、中東の航空会社は、航空貨物の総量が前年比で大幅に減少しましたが、ラテンアメリカの航空会社はより緩やかな減少を経験しました。 アフリカは、昨年XNUMX月と比較して航空貨物需要の伸びを記録した唯一の地域でした。

•アジア・パシフィック航空は、4.9年2019月の航空貨物契約の需要が2018年の同時期と比較して35％増加しました。日米貿易戦争と中国経済の減速がこの地域に大きな影響を与えました。 。 最近では、世界最大の貨物ハブである香港国際空港の運航が中断され、さらに圧力がかかっています。 この地域はFTK全体の2.7％以上を占めており、このパフォーマンスが業界全体の業績の低迷の主な原因となっています。 航空貨物の容量は、過去XNUMX年間でXNUMX％増加しました。

•ノースアメリカン航空の4.2年2019月の需要は、前年同期と比較して1.9％減少しました。 容量がXNUMX％増加しました。 米中貿易戦争と企業の信頼の低下は、この地域の通信事業者を圧迫し続けています。 貨物需要は、北米とヨーロッパの間、およびアジアと北米の間で縮小しています。

•ヨーロッパの航空会社は、3.3年2019月の貨物需要が前年同期と比較して3.3％減少しました。 ドイツの輸出業者の製造業の状況の悪化、地域経済の軟化、Brexitに対する不確実性の継続が、最近の業績に影響を与えています。 容量は前年比XNUMX％増加しました。

•8.0年2019月の中東の航空会社の貨物量は、前年同期と比較して0.4％減少しました。 これは、どの地域でも貨物需要の急激な落ち込みでした。 容量は8％減少しました。 貿易摩擦の激化と世界貿易の減速は、グローバルサプライチェーンリンクとしての戦略的位置のために、この地域の業績に影響を与えています。 この地域を行き来するほとんどの主要ルートでは、過去数か月で需要が低迷しています。 大規模なヨーロッパから中東へのルートとアジアから中東へのルートは、5年前と比較してXNUMX月にそれぞれXNUMX％とXNUMX％減少しました（最後のデータが利用可能）。

•ラテンアメリカの航空会社は、2019年0.2月の貨物需要が昨年の同時期と比較して2.9％減少し、容量がXNUMX％減少しました。 ブラジル経済の回復の兆候にもかかわらず、世界貿易の減速とともに地域の他の場所での悪化した状況は、地域の業績に影響を与えました。

•アフリカの航空会社は、2019年2.2月にどの地域でも最も急速な成長を記録し、前年同期と比較して需要が8％増加しました。 これは、9.4月に記録されたXNUMX％からの成長の大幅な減速でした。 アジアとの強力な貿易および投資のつながりと、いくつかの主要な地域経済における堅調な経済パフォーマンスが、好業績に貢献しました。 容量は前年比XNUMX％増加しました。