業界団体によると、アジア政府は、マレーシア航空システムBhd。やガルーダインドネシア航空などの航空会社の競争を促進するために、航空規制を解除するためにより迅速に行動する必要があります。

国際航空運送協会（IATA）の事務局長であるジョバンニ・ビシニャーニ氏は昨日のブルームバーグテレビジョンのインタビューで、一部の政府が一部の航空路を解放し始めたため、完全な自由化または「オープンスカイ」がXNUMX年で達成される可能性があると述べた。

インドネシア、マレーシア、フィリピンの政府は着陸権を制限し、国営航空会社を競争から保護しています。アクセスが増えると運賃が下がり、航空交通が促進され、合併が促進される可能性があるとビシニャーニ氏は語った。

「美術館で二国間システムを見たい」とビシニャーニ氏はシンガポールで語った。「市場のある場所で製品を販売することはできません。また、合併や統合もできません。所有権の問題があるため、統合するのは簡単ではありません。」

エアバスSASによると、完全に自由化されたアジアの航空旅行市場は、1,600年までに2015もの低コストルートを生み出す可能性があります。世界最大の民間航空機メーカーであるエアバスによると、アジアの格安航空会社は、1,300年までに合計2025機の単通路航空機を保有する予定です。

「アジアは非常に競争の激しい市場として浮上するでしょう」と、シドニーに本拠を置くアジア太平洋航空センターの最高執行責任者であるデレク・サドゥビンは述べています。「航空会社間でブランドが異なり、競争の激化を防ぐために低コストのユニットが設置され、新規参入が増えています。運賃は一般的に圧力がかかるでしょう。」

東南アジア諸国連合の10のメンバーは、2015月から首都間の無制限のアクセスを許可し、XNUMX年までに完全に自由化された航空サービスにアクセスすることを約束しました。

格安航空会社

マレーシアとシンガポールの政府は、今月、エアアジアBhd。、タイガーエアウェイズPte、ジェットスターアジアなどの格安航空会社に首都間のフライトへのアクセスを制限することで制限を解除し始めました。

シンガポールと英国は、XNUMX月から航空サービスのすべての制限を撤廃することに合意しました。これにより、アジアで最も収益性の高い航空会社であるシンガポール航空が無制限のフライトを利用できるようになります。その見返りとして、英国の航空会社はシンガポールでも同様のアクセス権を持つことになります。

米国は昨年、欧州連合と大西洋横断旅行の規制緩和に合意し、今月オーストラリアと同様の協定を結び、両国間のフライトの制限を解除しました。

世界中の5以上の航空会社を代表するIATAによると、世界の航空会社の合計利益は、石油価格の上昇と経済成長の鈍化により、今年は約240億ドルに減少する可能性があります。これは、以前の見積もりである9.6億ドルから減少しており、11年よりも2007％低くなっています。

ビシニャーニ氏は本日、シンガポール航空ショーでのスピーチで、アジアの航空会社の収益性は、700年の1.7億ドルから昨年は2002億ドルに減少したと語った。今年のアジアの生産能力は8.8％拡大し、427年には450機の納入と2009機の航空機が追加されます。需要は6.4％増加すると同氏は述べています。

「これは長期的な成長の秘訣ではありません」とBisignani氏は述べています。

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