シンガポール–航空業界は、毎年約600億トンもの炭素を排出しており、さらに多くの飛行機が空を飛ぶように設定されているため、カーボンニュートラルセクターの構築が推進されています。
イニシアチブには、代替燃料を使用した試験やテストに対する、航空会社に対する欧州連合の排出税が含まれます。
実際、航空業界は、50年と比較して2050年までに炭素排出量を約2005％削減することを約束しています。
しかし、ここ数ヶ月、環境と航空の問題は、欧州連合によって航空会社に課せられる税金でいくつかの論争を呼んでいます。
国際航空運送協会のトニー・タイラー事務局長は、次のように述べています。「EU ETSに航空会社が含まれる状況は非常に複雑であり、政府が追加の領土税を課すことは主権の侵害と見なしているため、複雑です。
「もちろん、航空会社もこれを問題と見なしています。市場に歪みをもたらしているからです。
それは競争の場を傾けており、これは航空会社が一緒に暮らすのが非常に難しいと感じるものです。
「航空会社は現在、抗議の下で義務を果たすことを計画していますが、そうしなければなりません。 しかし、中国など一部の国では、中国政府が航空会社の参加を禁止する法律を可決したため、中国の航空会社は現在、最前線に立っています。
「そして彼らは勇敢に戦いに参加し、責任を負わなければならず、決定を下さなければなりません。私は中国の法律を遵守しますか、それともヨーロッパの法律を遵守しますか？」
また、ほとんどの業界関係者は、グローバル標準が最善の解決策であると述べていますが、関係者全員が標準に同意するまでには時間がかかることに同意しています。
その間、航空会社と航空機メーカーは、航空会社が効率的であるだけでなく、代替燃料を調達する必要があることを理解しています。
Airbus Public Affairs andCommunicationsのSVPであるRainerOhler氏は、次のように述べています。「30年に航空に必要な燃料の2030％は、バイオ燃料または代替燃料である可能性があります。」
IATAによると、2008年から2011年の間に、50つの航空会社といくつかのメーカーが最大XNUMX％の再生可能燃料のさまざまなブレンドで飛行試験を実施しました。
IATAは、これらのテストにより、再生可能エネルギーを使用するために航空機を改造する必要がなく、既存の燃料と混合できることが実証されたと述べました。
2011年半ばに、11の航空会社が、最大50％の再生可能/バイオ燃料を混合した商用旅客便を運航しました。
これらのフライトを実施した航空会社は、KLM、ルフトハンザ、フィンエアー、インテルジェット、アエロメヒコ航空、イベリア航空、トムソン航空、エールフランス航空、ユナイテッド航空、エアチャイナ航空、アラスカ航空です。
