国際航空運送協会（IATA） は、3.6 月の世界的な旅客需要の伸びが鈍化すると発表しました。 総収入旅客キロ (RPK) は、2018 年の同じ月と比較して 5.1% 増加しました。これは、3.2 月に記録された 0.3% の年間成長率から減少しました。 すべての地域の投稿トラフィックが増加します。 月間キャパシティ (有効座席キロまたは ASK) は 85.7% 増加し、負荷率は XNUMX パーセント ポイント上昇して XNUMX% となり、これはどの月の新記録でもあります。
「2018月の業績は、乗客需要のピークシーズンに向けてソフトなスタートを切りました。 関税、貿易戦争、ブレグジットを巡る不確実性により、XNUMX年よりも需要環境が悪化しています. IATAの事務局長兼CEO、Alexandre de Juniac.
2019 年XNUMX月
（前年比％）世界シェアRPK ASK PLF（％-pt）PLF（レベル）
総市場100.0％3.6％3.2％0.3％85.7％
アフリカ2.1％4.0％5.8％-1.3％73.5％
アジア太平洋34.5％5.2％5.1％0.0％83.1％
ヨーロッパ26.8％3.3％3.1％0.2％89.0％
ラテンアメリカ5.1％2.8％1.8％0.8％85.3％
中東9.2％1.3％0.8％0.4％81.2％
北米22.3％2.7％1.6％0.9％88.8％
国際旅客市場
2.7 月の国際線旅客需要は 2018 年 5.3 月に比べて 2.4% 増加し、0.2 月に記録された 85.3% の成長に比べて減速しました。 容量は XNUMX% 上昇し、負荷率は XNUMX ポイント上昇して XNUMX% になりました。 ラテンアメリカの航空会社が牽引し、すべての地域で成長が報告されました。
アジア太平洋のエアラインの 2.7 月の旅客数は前年同期比 3.9% 増加し、2013 月の成長率 2.4% と比較すると減速し、0.2 年初め以来の低調であった。 米中貿易摩擦や日韓貿易摩擦、香港での政治的緊張はすべて、景況感に重くのしかかっている。
ヨーロッパの航空会社は、3.3 月の前年比 5.6% の増加から 2016 月に 3.2% の緩やかな年間成長率を記録しました。 これは 0.1 年半ば以降で最も遅い成長率です。 ブレグジットを巡る不確実性が続き、ドイツの輸出と製造活動が鈍化したことで、企業と消費者の信頼感が低下しました。 容量は 89.0% 増加し、負荷率は XNUMX ポイント上昇して XNUMX% となり、地域の中で最も高かった。
中東の航空会社の 1.6 月の需要は 8.3% 増加しましたが、ラマダン終了後の 1.0 月に記録された 0.4% の伸びを大きく下回っています。 世界貿易の低迷、不安定な原油価格、地政学的緊張の高まりは、この地域にとってマイナス要因となっています。 81.3 月の容量は前年比 XNUMX% 増加し、負荷率は XNUMX ポイント上昇して XNUMX% になりました。
北米の航空会社のトラフィックは、1.5 年前の 3.5 月に比べて 0.7% 増加しました。 これは、米国とカナダの経済の減速と貿易紛争を反映して、0.7 月の 87.9% の成長から低下しました。 XNUMX 月の容量は XNUMX% 増加し、その結果、負荷率は XNUMX ポイント上昇して XNUMX% となり、地域の中で XNUMX 番目に高かった。
中南米のエアラインは 4.1 月に 5.8% のトラフィック増加を経験し、これは地域の中で最も高い伸びであったが、2.7 月の前年比 1.1% の伸びからは減少した。 これは、アビアンカ・ブラジルの崩壊に続く混乱と、いくつかの主要な地域経済におけるより困難なビジネス状況の中で発生しました。 容量は 85.6% 増加し、負荷率は XNUMX ポイント上昇して XNUMX% になりました。
アフリカの航空会社の 3.6 月のトラフィックは 9.8% 増加し、6.1 月に記録された 1.7% の成長から大幅に減少しました。 容量は 72.9% 増加し、負荷率は XNUMX ポイント低下して XNUMX% になりました。
国内旅客市場
IATA が追跡する市場で RPK が 5.2 月の 4.7% 成長から 4.7% 上昇したため、0.4 月の国内旅行需要は国際成長を上回りました。 国内の容量は 86.5% 増加し、負荷率は XNUMX ポイント上昇して XNUMX% になりました。
2019 年XNUMX月
（前年比％）世界シェアRPK ASK PLF（％-pt）PLF（レベル）
国内36.1％5.2％4.7％0.4％86.5％
オーストラリア 0.9% -0.9% 0.1% -0.8% 82.1%
ブラジル1.1％-6.1％-6.9％0.7％84.7％
中国PR9.5％11.7％12.3％-0.4％84.9％
インド1.6％8.9％7.1％1.4％88.3％
日本1.1％4.7％5.8％-0.8％71.7％
ロシア連邦1.5％6.8％6.3％0.5％92.2％
米国14.0％3.8％2.6％1.1％89.4％
中国の国内線トラフィックは 11.7 月に 8.9% 増加し、XNUMX 月に記録された XNUMX% の成長と最も強い国内線のパフォーマンスよりも加速しました。 成長は、より低い運賃とより多くの接続の恩恵を受けています。
日本の国内トラフィックは、4.7 月の 2.6% から XNUMX 月に XNUMX% 増加しました。 現時点では、景況感と経済成長は比較的ポジティブです。
ボトムライン
北部の夏のピーク時には、何百万人もの人々が家族と再会したり、世界を探索したり、単に当然の休暇を楽しむために空に飛びました。 航空業界は、すべての旅行の環境コストを最小限に抑えるために懸命に取り組んでいます。
「今年の平均的な空の旅の二酸化炭素排出量は、1990 年の半分です。2020 年からは、全体の正味排出量が制限されます。 また、持続可能な航空燃料の可能性を最大限に引き出すことは、全体の正味排出量を 2050 年のレベルの半分に削減するという 2005 年の目標において重要な役割を果たします。 残念なことに、ヨーロッパでは多くの環境税が計画されているか、検討中です。
