「サプライチェーンの混乱により、19月の航空貨物の伸びはXNUMX月に比べて半分になりました。すべての経済指標は継続的な強い需要を示していましたが、労働力不足の圧力とロジスティクスシステム全体の制約により、予想外に成長の機会が失われました。たとえば、製造業者は、PPEを含め、必要な場所に重要な商品を届けることができませんでした。政府は、COVID-XNUMXからの景気回復の形を恒久的に損なう前に、グローバルなサプライチェーンへの圧力を緩和するために迅速に行動しなければなりません」と述べています。ウィリーウォルシュ、IATAの長官。

航空貨物業界におけるサプライチェーンの混乱を緩和するために、 IATA 政府に次のことを求めています。

航空乗務員の操作が、航空旅行者向けに設計されたCOVID-19制限によって妨げられていないことを確認してください。

乗客の旅行を含む国際的な接続を回復するために、COVID-19に関するICAOハイレベル会議で政府が行ったコミットメントを実施します。これにより、「ベリー」スペースで重要な貨物容量が増加します。

労働力不足が存在する場合、それに対処するための革新的な政策インセンティブを提供します。

をサポート世界保健機関 /国際輸送労働者の移動の自由を確保するために結成された国際労働機関行動グループ。

XNUMX月の地域パフォーマンス

アジア太平洋地域 航空会社 5.2年2021月の国際航空貨物量は2019年の同じ月と比較して5.9％増加しました。これは、前月の9.5％の増加をわずかに下回っただけです。この地域の国際的なキャパシティは2019月にわずかに緩和され、XNUMX年と比較してXNUMX％減少しました。

北米の航空会社 11.4年2021月の国際貨物量は2019年20.3月と比較して0.1％増加しました。これは、2019月のパフォーマンス（XNUMX％）を大幅に下回りました。米国のいくつかの主要な貨物ハブでのサプライチェーンの混雑が成長に影響を及ぼしています。国際容量はXNUMX年XNUMX月と比較してXNUMX％減少しました。

ヨーロッパの航空会社 0.3年2021月の国際貨物量は2019年の同じ月と比較して2021％増加しましたが、これは7.1年9.9月（2021％）と比較してパフォーマンスが大幅に低下しました。ヨーロッパの通信事業者は、サプライチェーンの混雑と局所的な容量の制約の影響を受けています。 7.3年XNUMX月の国際キャパシティは危機前のレベルと比較してXNUMX％減少し、主要なヨーロッパ-アジアルートのキャパシティは同期間にXNUMX％減少しました。

中東の航空会社 3.4年2021月に国際貨物量が9.7％増加し、前月（9.7％）と比較してパフォーマンスが大幅に低下しました。これは、中東-アジア、中東-北アメリカなどのいくつかの主要ルートの交通量の悪化によるものです。国際容量は2019年8.4月と比較してXNUMX％減少し、前月（XNUMX％）と比較してわずかに減少しました。