IATAは、アフリカ政府に対し、航空の積極的な社会的および経済的力を最大化するよう要請します。

国際航空運送協会（IATA）は、アフリカの政府に対し、安全で持続可能かつ効率的な航空接続を促進するために協力することにより、航空の積極的な社会的および経済的力を最大化するよう要請しました。

「アフリカの航空は、55.8億ドルの経済活動と6.2万人の雇用を支えています。 航空が大陸全体の繁栄のさらに大きな推進力となることを可能にするために、私たちは政府と緊密に協力しなければなりません」と、IATAの事務局長兼CEOであるアレクサンドルドゥジュニアックはアフリカ航空協会の第50回年次総会（AGA）会議で話しました。 （AFRAA）モロッコで。

安全性

安全性は、コラボレーションによる進歩の前向きな例として強調されました。 「アフリカではXNUMX年間、ジェット機の船体の損失はなく、どの航空機タイプでもXNUMX年間死亡者は出ていません。進歩が見られることは、明らかです。 しかし、さらに多くのことを行う必要があります。 政府には、安全監視プログラムでIATA運用安全監査（IOSA）を承認するよう要請します。 IOSAレジストリにない航空会社よりも、IOSAキャリアのパフォーマンスがXNUMX倍優れているため、説得力のある議論があります。 同様に、州はICAO基準と推奨慣行（SARPS）の採用を促進する必要があります」とdeJuniacは述べています。

ICAO SARPSの少なくとも24％に準拠しているのは、アフリカの60州のみです。 「それだけでは十分ではありません」と、州が世界の安全基準を最優先事項にすることを奨励したdeJuniacは述べました。

政府とのより緊密な協力IATAは、以下に焦点を当てる航空アジェンダを求めました。
•競争力の向上、
•効果的なインフラストラクチャの開発、
•グローバルスタンダードと接続性に焦点を当てた規制の枠組みを近代化する。 そして
•十分に訓練された多様な労働力を確保する。

競争力

アフリカの航空会社は、平均して、運ばれる乗客1.55人につきXNUMXドルを失います。 成長を可能にする競争力のあるコスト構造を確立し、ブロックされた資金を削減することは、アフリカの航空の競争力を向上させるために不可欠です。

「アフリカは航空会社がビジネスを行うには高価な場所です。 政府が航空から引き出す重い負担を示す例は少なくありません。 ジェット燃料のコストは、世界の他の地域より35％高くなっています。 航空会社の運用コストに占めるユーザー料金は、業界平均の670倍です。 そして、税金と料金は世界で最も高いもののXNUMXつです。 その上、XNUMX億XNUMX万ドルの航空会社の資金がブロックされています。 あまりにも多くのアフリカ政府は、航空を必需品ではなく贅沢品と見なしています。 私たちはその認識を変えなければなりません」とdeJuniacは言いました。

インフラ

「アフリカでは、XNUMXつの極端なインフラストラクチャの問題があります。 場合によっては、それは作り過ぎで高価です。 その他の場合、それは不十分であり、需要を満たすことができません。 業界と政府の間の対話は、需要を満たすのに十分な容量があり、航空会社の技術的および商業的品質基準が満たされ、インフラストラクチャが手頃な価格であることを保証するために重要です。 それを達成することで、航空の経済的および社会的利益を最大化できるプラットフォームが作成されます」とdeJuniac氏は述べています。

調和のとれた規制

IATAは、単一アフリカ航空輸送市場（SAATM）イニシアチブに対する強力な支持を表明しました。 「アフリカの大陸内ネットワークの密度が低いため、接続されたアフリカ経済の潜在的なメリットを実現することは不可能です。 SAATMは、実装されている場合、アフリカに経済変革の可能性をもたらします。 歴史は、市場の開放が接続性の急速な進歩につながることを示しています」とdeJuniac氏は述べています。

現在までに、27のアフリカ政府がSAATMにコミットしており、IATAは、残りの28のアフリカ連合加盟国が接続されたアフリカ経済の潜在的な利益を享受するために迅速に参加することを奨励しています。

持続可能でジェンダーの多様な労働力

アフリカで予測される航空の成長（今後XNUMX年間で乗客がXNUMX倍になる）をサポートするには、労働力の拡大が必要になります。 De Juniacは、成長を支援するためのトレーニングパイプラインを構築し、地域で増大するスキル不足を緩和するために女性の力を活用するための政策を策定するよう政府に求めました。