クルーズ観光の真の経済的価値をめぐる数十年にわたる議論が、 インパクトを目指してクルージング による報告 世界旅行ツーリズム協議会（WTTC).
クルーズ業界の世界的な貢献をデータに基づいて評価したこのレポートは、重要な発見を強調しています。クルーズ乗客の60%以上が、最初に海で訪れた目的地に再び訪れています。 クルーズライン国際協会（CLIA） WTTC これは、クルーズ旅行が旅行者に新しい場所を紹介するだけでなく、長期的な観光需要と将来の訪問者の確保にも貢献していることを示す証拠だと捉えている。
しかし、この報告書は世界中で概ね好意的な反応を得ているものの、世界で最もクルーズ船への依存度が高い地域の一つであるカリブ海地域からは、より深く、より現実的な議論を求める声が上がっている。
貴重な報告書
その WTTC このレポートは、世界中の観光地が持続可能性、経済的回復力、地域社会への利益という観点から観光を再評価している時期に発表されました。CLIAの広範なグローバルデータセットを活用することで、 WTTC民間旅行・観光セクターの世界的な観光機関である[機関名]は、クルーズ観光の貢献に関する最も包括的な最新の概観の一つを提供した。
しかし、利害関係者としては マクレラン＆アソシエイツ地域的な背景をさらに考慮することが不可欠だと考える。
ロバート・マクレランコンサルティングおよび不動産会社のマネージングディレクターである彼は、報告書の意図は歓迎するものの、そのバランスに疑問を呈している。ホテル開発業者とクルーズ会社の利害は必ずしも一致するとは限らないからだ。
ロバート・マクレランとは誰ですか？
ロバート・マクレランはバミューダを拠点とし、ホスピタリティ業界で40年以上の経験を有しています。当初は、フォルテ・ホテルズ、ホリデイ・イン、ロウズ・ホテルズ、P&Oプリンセス・クルーズといった大手国際企業で運営管理職を務めました。不動産開発の経験は、ロンドンのスタンホープ・プロパティーズPLCでレジャー、小売、不動産管理部門のマネージング・ディレクターを務めたほか、ケータリング、小売、ホテル、燃料販売会社であるロード・シェフ・モーターウェイズPLCでもマネージング・ディレクターを務めました。オーシャン・クルーズ・ラインズではホテルサービス担当副社長として、世界中のクルーズ船運航を統括しました。
ロバートはバミューダ、セントトーマス、ジャマイカ、イギリス、スペインでホテルやマリーナの経営に携わり、ヨーロッパ、カリブ海、北米、南米、東南アジア、中東を広く旅してきました。コンサルタントとしての経歴としては、1980年代にフロリダ州パームビーチに拠点を置くエリック・バーナード・アソシエイツでアメリカとカリブ海の案件を担当した後、ロンドンのアスペクト・グループでオペレーション・コンサルタントとして、イギリスとスペインでタイムシェア、ゴルフ、複合リゾートの案件に携わりました。
「今月の報告書はかなり偏っていると感じた」とマクレラン氏は語った。 eTurboNews「特に、クルーズライン国際協会からのデータに大きく依存していることを考えると、このことはなおさら重要である。」
変化するクルーズモデル
マクレラン氏の懸念は、主にここ数十年のクルーズ業界の変遷に起因する。
今日の船舶はもはや単なる輸送船ではなく、乗客の消費をできる限り多く自社のエコシステム内で取り込むように設計された、海上に浮かぶ巨大リゾートである。
「船内には今やレストラン、バー、ショップ、カジノ、スパ、ウォーターパークなどが多数備えられています」とマクレラン氏は説明する。「こうした施設はすべて、乗客が陸上で時間とお金を費やす意欲を削ぐ要因となっています。」彼はまた、こうした変化を助長する運航上の慣行についても指摘している。
「船舶は寄港地で、地元のラム酒などの免税酒類の船内持ち込みを禁止しているが、その理由はしばしば『安全保障』上の問題だ。一方で、船舶はまさにそうした商品を販売する独自の小売店を運営している。これは地元企業にとって公平な競争環境とは言えない。」
国内支出の実態
クルーズ客が実際に目的地でどれだけの金額を消費するのかという問題は、依然として議論の的となっている。業界のデータはしばしば比較的高い消費額を示すものの、ホテルコンサルタントであるマクレラン氏は、自身の地域における実際の状況を踏まえると、そのデータの正確性に疑問を呈している。
「一部のレポートで引用されているクルーズ船乗客一人当たりの平均支出額は非常に疑わしい」と彼は述べた。「現地で聞いている限り、実際ははるかに控えめだ」。地元の業者からの個人的なフィードバックを引用し、彼はこう付け加えた。「カリブ海のタクシー運転手のほとんどは、陸上での一人当たりの平均購入額は『ビール2杯とTシャツ1枚』程度だと答えるだろう」。これは、宿泊客とは大きく異なる。
「ホテルや別荘に滞在するゲストが、数日間にわたって宿泊費、食事代、レンタカー代、観光費、娯楽費を支払う場合と比べてどうでしょうか？」と彼は問いかける。「その差は計り知れません。」
世界銀行の2025年の報告書はこの格差を裏付けており、カリブ海におけるクルーズ客の1回の訪問あたりの経済効果は37ドルから139ドルであるのに対し、宿泊客の経済効果は1,600ドル以上であると推定している。
遠足と経済的損失
もう一つ懸念される点は、寄港地観光ツアーの構成である。
「セントルシアでは、寄港地観光の手数料が以前の約10％から現在では50％にまで上昇している」とマクレラン氏は指摘する。「これは必然的に価格を押し上げ、地元の事業者が経営を維持することをより困難にしている」。その影響は目に見える形で現れている、と彼は言う。
「現在では、寄港地観光に参加する乗客の割合は減少しており、一部の港では全く上陸しない乗客も増えています。これは、クルーズ観光と地域経済との関わり方における根本的な変化です。」
リピーターに関する質問
世界的な権威としては WTTC CLIA（国際クルーズライン協会）は、クルーズ旅行が目的地発見において重要な役割を果たしており、乗客の60%以上が初めて船で訪れた場所に再訪していると強調している。
グロリア・ゲバラ、CEO WTTC最近説明したところによると eTurboNews「すべての旅行先が同じというわけではありません。メキシコ国内でも、クルーズ産業に依存している旅行先もあれば、クルーズを将来のリピーター獲得のための最大の宣伝手段と捉えている旅行先もあります。」
マクレラン氏は、これは重要な指標であると認めつつも、より詳細な分析が必要だと考えている。「重要なのは、彼らが戻ってくるかどうかだけではなく、どのように戻ってくるかだ」と彼は述べた。
彼はさらにこう続けた。「発見は確かに価値がある。しかし、経済的な観点から言えば、日帰り客と1週間滞在する客は全く異なる存在だ。」
彼が示唆するところによれば、そのような分析は、 WTTC長期的な価値創造のより明確な全体像を示すことで、その活動を支援する。
課税、費用、および地域への影響
マクレラン氏はまた、クルーズ会社と陸上観光事業との間に構造的な不均衡が存在すると指摘している。
「クルーズ船は、オフショアの税制や乗組員の賃金コストの低さといった恩恵を受けることが多い」と彼は述べた。「一方、カリブ海のホテルや観光関連企業は、現地の税金を納め、地元の従業員を雇用し、国家経済に直接貢献している。」
彼は、この格差は税制にも及んでいると付け加えた。
「現在、カリブ海の多くの国々では、クルーズ船の乗客一人当たりの港湾税は非常に低く抑えられています。特にアラスカや地中海のような地域と比べると顕著です」と彼は説明した。「一方で、宿泊客は空港使用料、ホテル税、付加価値税などによって高額な税金を課されています。」
彼が強調するのは、そうした地域からの貢献には乗数効果があるということだ。
「地元住民を雇用し、地元税を納めることで、そのお金は地域経済の中で循環する。これは非常に重要な違いだ。」
ピークシーズンの競争
マクレラン氏が最も懸念していることの一つは、クルーズ観光が陸上観光の存続可能性に与える影響である。
「カリブ海地域は、特に冬のハイシーズンにおいて、世界で最もクルーズ船の運航密度が高い地域です」と彼は述べた。「まさにその時期こそ、ホテルが収益を維持するために高い稼働率と料金設定に頼らざるを得ない時期なのです。」彼は、これが困難な状況を生み出すと警告した。
「多くの点で、現在のクルーズ船のビジネスモデルは、陸上の宿泊施設提供者にとって不公平な競争となっている」と彼は述べた。「また、船舶は季節ごとに配置転換できるため、ホテルのような長期的な投資リスクを負う必要がない。」
彼はさらにこう付け加えた。「これは既存の物件だけでなく、将来の開発にも影響を及ぼす。投資家はこうした動向を非常に注意深く見守っている。」
政策の見直しを求める声
マクレラン氏は批判的な意見を述べているものの、クルーズ観光そのものに反対しているわけではないと明言している。「これはクルーズ反対論ではない」と彼は述べた。「クルーズ観光が依然として大きな恩恵をもたらしている地域は確かに存在する」。しかし、カリブ海地域にはよりバランスの取れたアプローチが必要だと考えている。
「私は政府やカリブ共同体、カリブ観光機構、カリブホテル観光協会などの組織に、 WTTCこの不均衡を再評価し、今後の政策を調整するため。」
彼はこう結論づけている。「クルーズ旅行であれ宿泊旅行であれ、観光が地域の人々と経済に持続可能で長期的な利益をもたらすことを確実にすることが目標であるべきだ。」
WTTC クルーズ旅行がもたらす影響についての観光に関する議論を再開
WTTCさん インパクトを目指してクルージング このレポートは、クルーズ業界を世界の観光に関する議論にしっかりと復帰させることに成功し、その規模、接続性、将来の旅行需要を牽引する可能性を強調しています。各地域には異なる見解と課題があることは理解されていますが、 WTTC 常にこのことを認識していた。
明らかに、 WTTC インパクトレポートはクルーズビジネスに関するグローバルな分析であり、それを読めば、 WTTC 各地域における様々な課題を理解している。同時に、カリブ海地域でホテルコンサルタントとして事業を展開するマクレラン氏のような人物は、特に地域レベルでの影響測定方法を継続的に改善していくことの重要性を強調している。
コンバージョン率、地域経済への貢献度、比較分析などを含めて分析範囲を拡大することで、今後の研究は、クルーズ観光がバランスの取れた観光戦略の中でどのような位置づけになるのかについて、より深い洞察をもたらす可能性がある。
カリブ海地域、そして世界中の観光地にとって、課題は明確だ。それは、単に観光客を惹きつけるだけでなく、観光が有意義で持続可能な経済的価値につながるようにすることである。
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