東京–日本航空は、外国の航空会社との提携交渉を確認し、苦戦している航空会社が長い倦怠感から逃れるために労働力を14％削減すると述べた。

デルタ航空とアメリカン航空の親会社であるAMRCorp。は、この数週間、JALと別々の交渉を行い、より強い関係を築き、不採算の航空会社に数億ドルを投資する可能性があると、この問題に詳しい人々は述べています。

火曜日に簡単に話すと、JALの最高経営責任者である西松はるかは他の航空会社の身元を明らかにすることを拒否したが、XNUMX月中旬の締め切りが交渉を終えると予想していると述べた。彼は、彼の会社がパートナーをXNUMXつだけ選択する可能性が高いと述べ、このパートナーが必ずしもJALの筆頭株主になるとは限らないと付け加えました。

西松氏はまた、彼の会社は最近の人員削減で48,000人の従業員を6,800人削減することを目指していると語った。彼は詳細を明らかにすることを拒否したが、JALはそのルートの「抜本的な」再編成を追求すると付け加えた。

西松氏のコメントは、日本の運輸省が航空会社の復活を監督するために設置した独立した委員会と会った後に出された。世界的な景気低迷と交通渋滞で他の航空会社とともに苦しんでいる資金不足の航空会社は、今月末までに刷新計画を発表する予定です。

運輸省の関係者は、独立委員会との会合で話し合われたことを説明するブリーフィングで、同社は国際線の比率を現在の全便の５０％未満に減らすことを目指していると述べた。

リストラ計画は、JALが銀行から新たな融資を受けるための鍵となります。それは、JALが立ち直ることができるように貸し手を説得する必要があるからです。アナリストらによると、ＪＡＬは６月に政府が一部支援した１０００億円の融資に加えて、３月までの会計年度下半期に１５００億円（１６億５０００万ドル）もの新規資金が必要になる可能性がある。

JALは、1月に終了した第63四半期に、経済の軟化が高コストや競争の激化などの古い問題に加わったため、現在の為替レートでXNUMX億ドル以上の損失を報告しました。 XNUMX月期通期の純損失はXNUMX億円を見込んでいます。

国際航空運送協会は火曜日に、出張が低迷し続け、燃料価格が上昇しているため、世界の航空業界は今年、予想を上回る11億ドルの損失に直面していると述べた。

JALは、デルタとAMRが属するライバル航空連合の主要な資産となる可能性のある、収益性の高い太平洋横断ルートとアジアルートのパートナーとして魅力的です。このような提携は、航空会社が乗客と航空機および地上サービスの運用コストを共有できるようにするため、非常に重要になっています。 JALは、AMRのアメリカ人とともに、すでにoneworldアライアンスのメンバーです。

しかし、政府の規制により、外国人による投資は約XNUMX分のXNUMXに制限されており、他の航空会社は独自の逆風に直面しており、航空会社の運命を変えるのに十分な投資を行う可能性は低いです。

JALはすでに幾分縮小しました—レイオフが政治的に不人気である日本の企業にとって特に苦痛なプロセスです。その労働力は54,000年前に合計15人近くの労働者でした。同じ期間に、ルートをキャンセルし、フライトを減らし、座席数の少ない飛行機に切り替えたため、飛行した航空会社の座席数で測定すると、容量がXNUMX％削減されました。

長年の会社員である西松氏は、航空会社の官僚的な文化を揺るがすのにある程度の成功を収めています。しかし、元政府が運営する日本のフラッグキャリアは、XNUMX年以上前に自力で攻撃して以来、苦境に立たされています。世界的な交通の減速に加えて、同社の事業はまた、日本の長い景気後退と全日本空輸および他のフリーターのライバルとの競争の激化に苦しんでいる。国際的には、ビジネス旅行者がますます中国やその他の急成長しているアジア諸国に目を向けるにつれて、その注目度は低下しています。

航空会社は過去83.49年間のうち102年間不採算でした。昨年度は、業界で一般的な交通量の指標であるXNUMX億の旅客キロを飛行しました。 XNUMX年前、それはXNUMX億以上飛んだ。