ロリ・ランソン：
そして、競合他社の数が減ったので、それはあなたに市場での価格設定の牽引力を与えますか、それとも今、人々を旅行させることはただ刺激的ですか？
Estuardo Ortiz：
今は違う市場のダイナミクスがあったと思います。 容量が67％少ないことを覚えておいてください。これは非常に大きな容量であり、したがって、価格設定にも変換されます。 そしてアルゼンチンは、インフレの評価が追いつく必要があるという傾向があります。 そして、競争環境のためにパンデミックの前に行った維持は…でした。それで、これらすべての要素が足し合わされました。 これまでの開発国際事業については前向きでした。
ロリ・ランソン：
また、ペルーでの立ち上げを計画しており、コロンビアとブラジルにある程度の関心を持っていたと思います。 国内事業に対するコロンビアとブラジルへの関心はまだありますか、それとも地域の回復に関してもう少し明確になるまで待ってアプローチを見ていますか？
Estuardo Ortiz：
はい、あなたが正しい。 つまり、私たちの現在の焦点は、迅速に事業を確立し、アルゼンチンとチリを確立することです。 そして、私たちは当初から非常に特別なネットワークを作成してきました。これは、従来のサンティアゴ中心またはブエノスアイレス中心またはLIMA中心のネットワークとは異なるULCCです。 そして、その機会も見ています。 私たちは、10つの異なるネット運用拠点からチリを飛行します。 サンティアゴはもちろんですが、たとえばコンセプシオンでは、ジェット機が160回の直行便を要求しない前に、サンティアゴへのフライトはXNUMX回しかなく、その都市からXNUMX万人近くの乗客を運んでいます。 私たちがペルーに進出するとき、私たちはルートも開き、これまでに飛んだことのない主要な力が何であるかを聞きます。 ですから、私たちが始めたXNUMX年前と同様に、今日もチャンスがあります。 実行するシミュレーションがあります。 飛行機でほとんど旅行したことがないXNUMX億XNUMX万の中流階級の消費者として旅行したことがない人々がいます。 そして、その機会はそこにとどまりました。
そのため、私たちは実際、何ヶ月も前にペルーで新しいAOCの認証を進めるためのプロジェクトを開始しました。 私たちは非常に注意深く見続けました。 それは私たちがかなり長い間評価してきた市場です。 ですから、国内の回復傾向が国際よりも早く終われば、それは私たちにとって本当のチャンスとなり、コロンビアを見続けますが、これらXNUMXつの市場は他の市場よりも早く回復していると思います。 だから私たちはそれらに目を光らせています。
ロリ・ランソン：
JetSmartがパンデミックの最中に新製品を紹介する機会を得たように思われるので、少しの間製品に目を向けたいと思います。 バンドルと柔軟な予約だと思います。 それらは危機の間の収入を改善するのを助ける機会であるように思われます。 それで、パンデミックはそれらの製品を発売する計画を加速させましたか、それとも会社がかなり長い間計画していたものでしたか？
Estuardo Ortiz：
うん。 良い質問。 私の見解では、あなたは決して良い危機を無駄にすることはできません。 あなたは危機を利用しなければなりません。 そして、これが始まったとき、私たちはいくつかのプロジェクトを持っていました…私たちの焦点は主に成長にあったので、私たちは本当にそれに対処することができませんでした。 そして、パンデミックにより、JetSmart2.0と呼ばれるこのプロジェクトを立ち上げることができました。 XNUMXつの基本的な焦点がありました。 コストを削減するもの。 コストは、パンデミック前、パンデミック中、パンデミック後の最も重要なことだと思います。 そして第二に、新製品、顧客のための新しいサービス。 目的は単純で、乗客XNUMX人あたりの収益を増やし、消費者により多くの選択肢を提供することでした。 これがいかに重要であるか、顧客が選ぶことを好むこと、選択することを好むこと、そしてデジタル化が飛躍的に成長したことを示していると思います。 したがって、南米でのデジタルメディアとデジタル購入手段の採用という点では、飛躍的な進歩を遂げています。
そのため、パンデミックの際に多くの製品を発売しました。 それが始まってからすでに20か月が経ちました。バンドル、この場合はコールドパック、大成功、フェアロック、Flexi Smartは、日付や名前を変更できるようにチケットをめくる製品です。あなたのルート。 しかし、パンデミック後も製品は残ると思います。 購入意欲のある消費者に販売するだけです。 そして、柔軟性は私が銀の数年に本当に重要になると私が信じているものです。 その結果、乗客XNUMX人あたりの収益がXNUMX％以上増加しました。
ロリ・ランソン：
あなたはコストに触れました。 そして私は、この地域の11つの主要航空会社が、明らかに第11章でリストラを行っていることを知っています。彼らは、コストの観点から、はるかに効率的で競争力のあるものになるだろうと言っています。 しかし、私は、パンデミックの間の低コストのオペレーターが彼らの栄光に頼っていなかったことを知っています。 彼らは同様にコストを取り除くために働いてきました。 では、第XNUMX章を終了し、すべてのコスト削減プログラムを完了した後の状況をどのように見ますか？ その時点での競争環境をどのように見ていますか？
