見出しは間違いなく多くの質問を提起するに違いありません、まさに読者に立ち上がって注意を向けさせることを意図しているものです。 ケニアの植民地時代の過去の通知だけでなく、ケニアの現在の通知。
ケニアの最初の国際空港、とにかくある種の空港の場所は、ナイバシャ湖の水面であり、過去に多くの人がその質問に正しく答えることができませんでした。 その後、ルートは航空機をモンバサに運び、ダルエスサラームに進み、さらに南下してダーバンにあるルートの終点まで進みました。 その後、インペリアルエアウェイズの飛行船ルートの時代に、ナイロビ行きの乗客がより長い列車の旅に出なければならないことを意味したとしても、気象条件がそこへの着陸を妨げる場合に備えて、ナイバシャの代替としても機能するキスムが追加されましたナイバシャからの比較的短い旅行と比較して。
最初の所有者にちなんで名付けられたかつてのスパークスホテルは、約81年前に建てられました。
最初の1933つの部屋は、繰り返し変更、拡大、近代化されたものの、今日も同じ場所にあり、1935年までに完成しました。これにより、アンとハーバートスパークスは有料のゲストを受け入れることができましたが、「公式」のオープニング、カッティングテープ、ケーキなどはまだありました。得られた記録によると「スパークス」が完全に予約されたXNUMX年のクリスマスの日まで待つ
ホテルはすぐに、ナイロビから大地溝帯へ、またはその逆の困難な道路を利用する人々にとって快適で便利な場所にある休憩所としての評判を得ましたが、インペリアルエアウェイズが伝説的なロンドンとダーバンの間の長距離飛行を開始したときのみです。当時の巨大な「獣」である飛行艇は、ホテルが名声と栄光を手に入れ始め、今日まで続いたのです。
水に着陸するこれらの飛行装置は、テムズ川から地中海を経由してアレクサンドリア近くのナイルデルタに到着し、その後ハルツームに上陸して川に沿って飛行した後、ナイバシャでの旅を中断しました。この湖はケニア初の国際空港です。話し中。
乗務員と乗客は当初、ルート沿いの夜間停車のために陸上に滞在し、数日かかる旅行では、特に乗客は途中で実際の体験をすることができました。 当時のライオンズはまだ地溝帯の床を歩き回っていたと伝えられており、夜に彼らの轟音が聞こえたため、乗客がライオンズを食べている男性について聞いた話を考えると、航空会社のゲストの間で日光の迅速な開始に対する恐怖と希望を引き起こした鉄道が約30奇数年前に建設されたとき、「輸入食品」に加えて、当時はかなりの数の英国人仲間とより多くの地元の人々を連れていたツァボ。
ナイバシャからナイロビへの輸送は、主に鉄道によるものでしたが、利用可能な場合は、車やトラック、または最悪の場合、牛が引くワゴンによるものでした。植民地の首都。 古代の写真は今でもゲストに今日のナイバシャ湖カントリークラブと呼ばれるものを思い出させ、長い間過ぎた時代を垣間見ることができますが、この特派員が保証できるようにまだ数人が覚えています。
今日のレイクナイバシャカントリークラブは、湖畔に残っている最後のクラシックなリゾートホテルのXNUMXつです。もちろん、何年にもわたって近代化と繰り返し改装が行われていますが、今日でも昔と同じくらい人気があります。 湖岸に沿って競争が激化する一方で、クラブのスタイルと本館、初期の部屋とコテージの建築は、ケニアの歴史の一部として慎重に保存された、国の植民地時代へのフラッシュバックを明らかに呼び起こし、英国からの最初の飛行が上陸したまさにその場所として、ナイロビのエンバカシ空港が東アフリカの主要な航空ハブとして設立されるずっと前に。
この記事からわかること:
- While more competition has emerged along the lake shores, the style of the club and the architecture of the main building and of the early rooms and cottages is clearly invoking flashbacks into the colonial days of the country, carefully preserved as a piece of Kenya's history and as the very site where the first flights from the UK landed, way before Embakasi airport in Nairobi was established as East Africa's main aviation hub.
- Lions back then were reportedly still roaming the floor of the Rift Valley and their roars could be heard at night, causing probably fear and hopes amongst the airline guests for the swift onset of daylight, considering the stories passengers had heard about the man eating lions of Tsavo which had taken quite a few fellow Englishmen in their days and more locals in addition to the ‘imported food' when the railway was constructed some 30 odd years earlier.
- The hotel soon gained a reputation as a comfortable and conveniently located rest stop for those taking the hard road from Nairobi into the Great African Rift Valley or vice versa, but only when Imperial Airways commenced their long distance flights between London and Durban with the legendary ‘flying boats' – huge ‘beasts' in those days – was it that the hotel began its rise to fame and glory which lasted to the present day.
