ユナイテッドが数百機の特製インテリアナローボディ機を艦隊に追加する計画により、顧客はより近代的な座席と飛行機にアクセスできるようになると同時に、小型のシングルクラスリージョナルジェットを使用するフライトを減らすことができます。これらの新しい航空機はまた、顧客が航空会社の主要な米国のハブを通過するときに、いくつかの新しい目的地を含む米国の都市間を飛行するためのさらに多くのオプションを提供します。最後に、より大きなメインラインの艦隊は、米国中の地方空港当局と協力してサービスを拡大するユナイテッドの計画を加速するのに役立ちます。

ユナイテッドは、FAAスロット免除期間が終了する2021年430月までに、ニューアークからのフライトの全スケジュールを再開する予定です。この航空会社は、ユナイテッド最大のグローバルゲートウェイであるニューアークからの主要な航空会社であり、ヨハネスブルグ、テルアビブ、ムンバイ、香港などの国際的な目的地を含む毎日XNUMX便を運航しています。

ユナイテッドは、メインライン航空機でのニューアークの出発数が55年の2019％から70年までに2026％に増加すると予想しています。また、2021年後半までに、ニューアークの出発の100％が737MAXと航空会社を含むデュアルクラスの航空機で行われると予想しています。新しい、デュアルクラスの50席のCRJ-550ジェット。今日の航空機の注文は、航空会社が質の高い組合の雇用を創出し、ニューアークからの国内および国際的な能力を今後数年間成長させることができることを意味します。米国の都市からニューアーク/ニューヨークへの国際線。

ユナイテッドは、ニューアークでの重要な施設拡張およびアップグレードプロジェクトの真っ只中にあります。作業には、既存のユナイテッドクラブの改修が含まれます^SM ターミナルCに位置し、500人の旅行者を収容でき、マンハッタンのパノラマの景色を望む完全に新しいラウンジをターミナルCに建設します。また、ユナイテッドが12の新しいゲートから運営するターミナルAに新しいユナイテッドクラブを建設します。

現在、この航空会社は約68,000の組合の仕事をサポートしています。これは、航空会社の国内総労働力の89％に相当します。

ユナイテッドの新しい航空機の注文は、25,000年までに約2026の高給の組合化された雇用を創出すると予想されており、これには航空会社のXNUMXつの主要な米国ハブのそれぞれで以下が含まれます。