ルフトハンザグループは新しいボーイング777-8および787航空機を購入しています

ルフトハンザグループは、より最先端の長距離航空機を購入しています。 執行委員会は以下を購入することを決定しました。

–ボーイング787-9長距離旅客機XNUMX機

–ボーイング777F貨物機XNUMX機（現在の技術）

–ボーイング777-8F貨物機XNUMX機（新技術）

さらに、777年まで運航するボーイング2024F貨物機（現行技術）XNUMX機のリースが延長されます。

監査役会は本日、買収とリース延長を承認しました。

ボーイング787-9旅客機は777-9の遅延を補償します

非常に経済的で燃料効率の高い787機の9-XNUMX旅客機は、 ボーイング 777-9（当初は2023年に配信が予定されていましたが、現在は2025年にアドバイスされています）。 ルフトハンザは、もともと他の航空会社向けだった航空機を2025年と2026年に受け取ります。同時に、ボーイングにすでに注文されているボーイング787-9の納期が変更され、場合によっては2023年に繰り越されます。および2024。

短期的な市場動向を考慮したボーイング777F貨物船

航空貨物の需要は依然として高いままです。 グローバルなサプライチェーンは引き続き混乱しています。 この事業セグメントで非常に収益性の高い市場機会をさらに最大化するために、 ルフトハンザグループ ボーイング777Fの貨物機を777台追加購入しています。 これまで別の航空会社に就航していたXNUMX隻の貨物船は、数週間以内にルフトハンザカーゴに再割り当てされます。 XNUMX機の新しい航空機が後で続きます。 さらに、XNUMXつのリースされたXNUMXFの契約が延長されます。 

777年からのボーイング8-2027F貨物船

最初の顧客の777つとして、ルフトハンザグループは8機の最先端で効率的なボーイング777-2027F貨物機を購入しました。 それらはボーイングXNUMXXの新技術に基づいています。 最初の航空機はXNUMX年から配達されます。

カールステン・シュポア、Deutsche Lufthansa AGのCEOは、次のように述べています。

「私たちは、COの排出量が大幅に少ない、より燃料効率が高く、より静かで、より経済的な航空機への投資を続けています。_2。 これにより、フリートの近代化を推進できます。 これらの最先端の航空機を購入することにより、ルフトハンザグループが投資し、未来を形作る能力を再び強調します。 繰り返しになりますが、私たちは再び主導権を握り、リーダーシップの役割を拡大し、環境への責任を負っています。お客様向けのプレミアム製品と持続可能なフリートを備えています。」

ボーイングの新しい長距離航空機により、ルフトハンザグループは、クラスで最も燃料効率が高く持続可能な長距離航空機の787つである航空機で艦隊を近代化し続けます。 ボーイング9-25旅客機は、前任者よりも灯油の消費量が約777％少なく、8-15Fの旅客機は灯油の消費量が約XNUMX％少なくなっています。 どちらの航空機も、二酸化炭素排出量に等しくプラスの効果をもたらします。

本日解決された措置を含めると、グループは2.5年に約2022億ユーロの純資本支出を見込んでいます。また、2.5年までの年間純資本支出も約2024億ユーロになると予想されます。 8年までに少なくとも10％の調整済みEBITマージンと少なくとも2024％の使用資本利益率（調整済みROCE）に到達するという目標の達成。