ドイツの主要空港のグランドハンドリングサービスの専門家であるLufthansaLEOSは、2016年以来フランクフルト空港で世界初のeTugを使用しています。LufthansaTechnikの子会社は現在XNUMX番目のeTugを運用しています。建設中、車両の技術設計とドライバーの人間工学の両方に関して、同社が最初のeTugでの運用経験に基づいて行ったいくつかの改善の可能性が考慮されました。

スウェーデンの企業KalmarMotorABが開発した700kWの電気自動車が、今年の春にフランクフルトのLufthansaLEOSに到着しました。ラジオやトランスポンダーの設置など、必要なアップグレード作業を経て、現在フランクフルト空港で使用されています。 eTugは、環境に優しいメンテナンスとポジショニング牽引、および大型旅客機のプッシュバックを保証します。エアバスA380やボーイング747などの航空機を純粋に電気的に駐車位置、格納庫、ゲート、またはプッシュバックを使用して途中に運び、最大離陸重量600トンまで航空機を移動させることができます。それは彼自身の体重の15倍です。

eTugを使用することにより、従来のディーゼル駆動の航空機用トラクターと比較して、排出量を最大75％節約できます。 eTugのノイズレベルも大幅に低くなっています。

電気自動車は全輪駆動と全輪操舵を備えているため、長さ9.70メートル、幅4.50メートルでありながら、メンテナンスハンガーの限られたスペースでも簡単に操作できます。リチウムイオン電池の容量は180キロワット時です。これは、市販の電気自動車の約XNUMX〜XNUMX倍の容量に相当します。必要に応じて、バッテリーは、統合されたディーゼルエンジンであるレンジエクステンダーを使用して、運転中に再充電することもできます。したがって、ディーゼルユニットは保護タスクを実行するため、次のミッションをどのような場合でも実行できます。

eTugは、フランクフルト空港でのE-PORTANイニシアチブ内のプロジェクトです。その目的は、エプロン上の個々の車種を電気自動車駆動技術に連続的に変換することです。ルフトハンザグループに加えて、このイニシアチブのパートナーには、フラポートAG、ヘッセン州、ラインマイン電気自動車モデル地域が含まれます。連邦交通デジタルインフラ省は、これらの将来を見据えた電気自動車プロジェクトへの数百万ユーロのパートナーの投資を支援しています。このイニシアチブは、ダルムシュタット工科大学とベルリン工科大学によって科学的にサポートされています。 2014年にE-PORTANは「航空」のカテゴリーで有名なGreenTec賞を受賞し、2016年には「エコパートナーシップオブザイヤー」として航空輸送世界賞を受賞しました。すでに2013年に、ドイツ政府はビーコンプロジェクトとしてE-PORTANを授与しました。