イタリアは、優れた国際線ネットワークを持つ強力な航空会社にアクセスできることで利益を得るでしょう。 ルフトハンザグループ 悪用されます。
ルフトハンザの最新の政策概要では、「ドイツとイタリアのウィンウィン」という説得力のあるタイトルで、ドイツの巨人の発展にとってイタリア市場の重要性に英語で焦点を当てていました。
伝統的に、イタリアは常に世界中からの旅行者を強く惹きつけてきました。 その輸出志向の経済は、ビジネス旅行の主要な目的地となっています。 したがって、 イタリアの航空会社大規模なリストラを経て、ローマのハブから運航する は、ルフトハンザ グループの路線網に完全に適合しています。 実際、イタリアはすでにルフトハンザ グループにとって、国内の 4 つの流域と米国に次いで最も重要な市場となっています。
XNUMX 月末に、Letter of Intent に署名しました。 イタリア経済財務省 (MEF) ITA Airwaysの株式を取得する。 それ以来、参加の形態、後者のグループ内での商業的および運営上の統合、および結果として生じる相乗効果について、交渉が進行中です。
懐疑論者は、これが過度に複雑な投資であると懸念しています。
しかし、ルフトハンザはすでに、スイス、エーデルワイス、オーストリア航空、ブリュッセル航空、エア ドロミティの買収により、そのような取引が両当事者にとって「成功」する可能性があることを示しています。
確かに、航空会社として世界的に成功するには、規模が重要です。 ルフトハンザは 11 の航空会社を抱えており、売上高では米国のビッグ 10 に次ぐ世界第 XNUMX 位の航空会社グループです。 ルフトハンザ航空だけでも、国際的なトップ XNUMX には入っていません。そのため、同社の企業はオーストリア、ベルギー、スイスに拠点を置いており、ルフトハンザを強化し、その逆も同様です。
しかし、個々の国の観点からも、ルフトハンザのようなネットワークの一部であることは、経済的な観点からも産業政策の観点からも重要です。
ルフトハンザは、個々の航空会社の路線ネットワークと、フランクフルト、ミュンヘン、ウィーン、チューリッヒ、ブリュッセルの 5 つのハブによって、ルフトハンザ グループが中央ヨーロッパ全体で国内市場を構築し、幅広い国際線を提供していると主張しています。 . 利点: ルート制御の柔軟性が高く、個々の場所への依存度が低い。
このマルチブランド戦略の成功の基本は、各ブランドが自律的であり、独立したプロファイルを持つことです。 グループ内の各航空会社は、独自の航空会社のアイデンティティとブランドで参照市場の顧客に対応する現地の経営陣によって率いられています。 したがって、各航空会社はルフトハンザ グループ内で独自の役割を果たしています。
多くの目的地に「高頻度」でサービスを提供するプレミアム キャリアとして、ルフトハンザとスイスは、他のヨーロッパの航空会社と比較して最高度の接続性を提供します。 オーストリア航空は、オーストリアとヨーロッパの他の地域および世界を結んでいます。 ブリュッセル航空の主な市場はアフリカで、サハラ以南の 17 の目的地へのフライトがあります。
ウィーンとブリュッセルに本拠を置く航空会社の成功の秘訣は、高品質のサービスと低コストの組み合わせであり、それぞれの国内市場で低コストの航空会社とさえ競争することができます.
ルフトハンザ シティラインは、フランクフルトとミュンヘン、およびその他のヨーロッパの短距離路線で運行しています。 ユーロウィングスはヨーロッパの主要なレジャー航空会社の XNUMX つであり、ユーロウィングス ディスカバーは旅行におけるルフトハンザの地位を強化します。 そして最後に、エーデルワイスはチューリッヒのハブからのサービスを提供し、エア ドロミティはミュンヘンの拠点を通じてイタリア北部の市場にサービスを提供しています。
これに関連して、ルフトハンザ グループ ファミリーの一員になることで、ITA はイタリアに幅広い国際的なつながりを提供することができます。
