マレーシア航空は利益を上げ、艦隊の刷新とコスト削減を計画しています

マレーシア、セパン – 2005 年の金融低迷から立ち直り、昨年の最初の 610 か月間で 2012 億 XNUMX 万リンギットの記録的な利益を上げたマレーシア航空 (MAS) は、XNUMX 年までに利益を XNUMX 億から XNUMX 億リンギに押し上げることを望んでいます。

最高経営責任者（CEO）のイドリス・ジャラは木曜日に大胆な利益目標を発表し、航空会社が2006年の財政的存続を確実にする改革に基づいたXNUMX年間の事業計画を開始した.

ビジネス変革計画は、政府が管理する航空会社を、手頃な価格のプレミアム製品とサービスを提供する「XNUMX つ星価値の航空会社」 (FSVC) に変えることを目指しています。

国営航空会社は今年、優れた環境で 400 億 500 万から 651 億リンギの範囲で XNUMX 億から XNUMX 億リンギのより高い利益を達成する予定です。

MAS は、原油価格の高騰と業界の低迷により、1.7 年に 2005 億リンギットを失いましたが、136 年には、損失を 2006 億 XNUMX 万リンギットに大幅に縮小することができました。

再編計画には、一部の資産の売却が含まれています。

「最高を目指して限界を超えれば、業界の課題を考慮しても、1.5 年までに年間 2012 億リンギットの利益を達成できると信じています」と Idris 氏は述べています。

「過剰生産能力と（航空協定の）自由化の規模が予想よりも小さければ、年間XNUMX億～XNUMX億リンギ（利益）を達成できる」

彼は、800 年から 2007 年にかけて 08 機の新しい飛行機がアジア太平洋地域に投入される予定の航空機の過剰生産能力、格安航空会社の急増、アセアンの空の自由化 (正式には 2009 年 XNUMX 月に開始) が価格に下押し圧力をかけると警告した。および航空会社のマージン。

そのような背景に対して、MASはFSVC計画を通じて、より競争力を高める必要があると彼は言った。

「これが消費者にとって意味することは、我々が継続的に改善していくXNUMXつ星の製品とサービスを引き続き楽しむことができるということです。エグゼクティブ。

MAS は、今後 12 ～ 18 か月以内に最大 20 億リンギットのコスト削減を検討しています。 「私たちのコストの課題は、システム全体のユニット コストを現在の有効座席キロ (ASK) あたり 17.5 セントから 14 セントに 60% 削減することです。これにより、65 ～ XNUMX% の損益分岐点負荷率を達成できます」と彼は言います。前記。

「60 ～ 65% の損益分岐点の負荷率がなければ、マレーシア航空はネットワークを拡大することができません。」

ジェット燃料価格の高騰やその他の課題により、世界の航空業界は 50 年以来 2001 億ドル以上を失っています。イドリス氏は、MAS が変革するか失敗するかの必要性を強調しました。

幹部らは、MAS は中国、南アジア、ASEAN のコア ネットワークに集中すると述べた。 また、航空機の規模を拡大し、航空機の種類を減らし、座席あたりのコストを削減するためにエコノミークラスの密度を上げます。

イドリス氏は、航空会社は今四半期の終わりまでに艦隊の拡大に関する決定を発表する予定であると述べました。 伝えられるところによると、長期的なオーバーホールの一環として、約110機の新しい航空機を購入する予定です。 この計画には、55 機の広胴型長距離航空機と 55 機の狭胴型中距離航空機が含まれており、その費用は最大 14.3 億ドルと見積もられています。

この決定には、ヨーロッパの航空機メーカーであるエアバスの生産上の問題により配送が遅れている 380 台の AXNUMX スーパージャンボの購入の可能性が含まれます。

「（エアバスと）話し合いをしており、確実に（配達遅延について）補償を求めています」とMASの最高財務責任者、アズミル・ザフルディン・ラジャ・アブドゥル・アジズは語った。

バンコクポスト.com