ルール240は、航空業界で最も誤解されているルールです。

それは、航空会社の第一人者であるテリー・トリプラーがXNUMX年前に私に言ったことです。そして、それは今日よりも真実ではありませんでした。

規則240は、航空会社の運送契約（お客様と航空会社の間の法的合意）の段落であり、フライトが遅延またはキャンセルされた場合の責任について説明しています。

しかし、それはあなたの好きな旅行の専門家にとってそれ以上のものです。私は、「トゥデイ」ショーのピーター・グリーンバーグとコンデナスト・ポートフォリオのジョー・ブランカテッリというXNUMX人の旅行の大物の間の公の争いについて話している。彼らは、この条項についてタルムードの学者のように主張している。

ブランカテッリは、ルール240はないと言い、それを「神話」と呼んでいます。そうではなく、グリーンバーグは、規則240が存在すると主張して反論している。

それで、私が航空会社の契約書を読むのにあまりにも多くの時間を費やしていることを知っている私の編集者は、私に意見を求めました。グリーンバーグのレポートを読んだ数時間後に私のブログをクリックし、彼が「ルール240の神話」を広めるのを止めるように私に促したシアトルのソフトウェアコンサルタントであるアーロンベレンキーのような読者もそうだった。

確かに。

私が覚えているので、物語の中で規則240について言及するだけでも、読者、聴衆、視聴者を何千人も引き付けるのに十分であったことを覚えておくことが重要です。見出しに「ブリトニー」または「ヌード」という単語を入れるのと同じように、タイトルに「ルール240」を含めると、240万回のクリックが保証されます。私の知る限り友人であるグリーンバーグとブランカテッリの両方は、ルールXNUMXの物語がもたらすパブロフの反応を確かに知っています。わたし。他になぜこのコラムを書くことに同意するのですか？

しかし、誰が正しいのでしょうか？

まあ、彼らは両方とも正しいです。そして、それらは両方とも間違っています。

明らかに、規則240があります。しかし、立ち往生しているすべての乗客が呼び出すことができる強力な規定はほとんどありません。神話と魔法の弾丸の間のどこかに、規則240についての真実があります。

トラベルメイヴンスマックダウンのこの面白いエピソードの間に見落とされたルール240についてのXNUMXつのあまり知られていない事実はここにあります。それらを知ることは、この重要な航空会社の規則と、それが次の旅行にとって何を意味するのかをより正確に把握するのに役立ちます。

すべての航空会社にはルール「240」がありますが、すべての航空会社がそれをルール240と呼んでいるわけではありません

たとえば、デルタ航空の国内航空契約を確認すると、規則240と呼ばれるものが見つかります。これは、航空会社が「デルタ航空の公表されたスケジュールと、チケット。" ただし、国際線をご利用の場合、デルタ航空には規則240がありません。代わりに、240の規定は、国際契約の規則80、87、および95に含まれています。

アメリカン航空はその「240」をルール18と呼び、コンチネンタル航空はそれをルール24（非常に賢く、ゼロを落とす）と呼び、USエアウェイズはその240をセクションXと呼びます。フライトの前に、航空会社の契約書を印刷することをお勧めします。私のサイトですべての主要な航空会社の契約へのリンクを見つけてください—そして何かがうまくいかない場合はそれを参照してください。航空会社にルール240がある場合でも、ルールXNUMXを呼び出さないでください。それはあなたを気まぐれで手入れの行き届いた乗客のように聞こえさせるでしょう。代わりに、補償について議論する必要がある場合は、運送契約または運送条件を丁寧に参照し、さらに礼儀正しくしてください。礼儀正しさは、正しいこと以上に重要なことがよくあります。

ルール240はあなたが本当に読むべき契約のほんの一部です

航空会社は、規則240をめぐるこの騒ぎのすべてに喜んでいる必要があります。なぜなら、航空会社があなたに望んでいる最後のことは、残りの契約に注意を払うことだからです。どうして？あなたがおそらく知らなかった他の多くの権利があるので-あなたが払い戻しを受ける資格があるときからあなたが飛行機にぶつかったときに運送業者があなたに負っているものまですべて。航空会社は、契約の内容を知らない方がいいようです。一部の小規模な運送業者は、契約書をオンラインで公開することすらしていません。つまり、チケットカウンターでドキュメントのコピーを要求する必要があります。（連邦法では、航空会社はそれを提示する必要があります。）主要な航空会社でさえ、ドキュメントを.PDF形式でダウンロードするか、すべて大文字で公開することにより、契約にアクセスすることを困難にしています。オンライン。結論：ルール240の接線をオフにすることは、航空会社にのみ役立ち、あなたには役立ちません。

規則240は予告なしに変更される場合があります

航空会社は常に契約を改訂しています。彼らがそうするとき、彼らはそれを正確に世界に放送しません。たとえば、最近、USエアウェイズの現在の契約と合併前の契約を比較したところ、ほとんどの人が気づかなかった文書に、航空会社が静かに大幅な変更を加えたことがわかりました。更新には、医療用酸素に関する規則の改訂、払い戻しポリシーの変更、同伴者のいない未成年者への新しい制限の適用が含まれていました。航空会社に契約を結ぶことができることとできないことを伝える民間航空委員会がないため、規則240が乗客に有利に引き締められるか、航空会社の利益に弱まる可能性が高いことがわかります。もちろん、航空会社が契約を修正する必要がある場合もありますが、そうではありません。デルタの事務処理は少しほこりっぽいです。これが私を笑わせたXNUMXつの条項です：「ii）乗客は追加の収集なしにコンコルド航空機で不本意にルート変更されることはありません。」

ルール240のより適切な名前は、「顧客が最後」です。

ルール240に関する混乱のポイントの16つは、「カスタマーファースト」と呼ばれるカスタマーサービスを改善することは航空会社による誓約の一部であるということです。そうではありません。「CustomersFirst」は、政府の再規制を回避するための取り組みを成功させるために、数年前に航空会社がしぶしぶ採用した一連のポリシーです。誓約には、遅延とキャンセルの乗客への通知、障害や特別なニーズのある旅行者への対応、オーバーブッキングと搭乗拒否のポリシーの改善が含まれていました。ちなみに、運輸省の監察官が守らなかったと言ったという約束。たとえば、最近レビューした12の航空会社のうち15つだけが、定時運航データをWebサイトで利用できるようにしました。政府はまた、障害を持つ乗客を支援することに関して、240の航空会社のうち240が連邦規制に準拠していないことを発見しました。ルールXNUMXのさまざまなフレーバーを見ると、この規定は「顧客ファースト」の陰陽に似ていることがわかります。「顧客第一」は航空会社が約束することです（しかししません）が、規則XNUMXは航空会社がしなければならないことです（しかししばしばしません）。それは実際には「顧客最後」の条項です。

さあ、旅行業界で最大のトーキング・ヘッズの240人の間で花火を楽しんでください。必要に応じて、パブロフの犬のように唾を吐きます。しかし、ここにいる間、時間をかけてルールXNUMXを理解してみませんか？航空会社の規則を読み、契約全体を確認して、次のフライトに持っていきます。

次の航空会社の遅延の長さはそれに依存する可能性があります。

edition.cnn.com