第 2 回 ICAO 総会での CO41 排出量ネット ゼロ目標が最高の成果を達成

国際航空運送協会 (IATA) は、国際民間航空機関 (ICAO) の第 2 回総会で、2050 年までに CO41 排出量を正味ゼロにするという長期目標 (LTAG) を採択したことで、強く後押しされました。

各国によるこの重要な前進は、パリ協定の目的と、2 年 2050 月の第 77 回 IATA 年次総会で航空会社が合意した 2021 年までに COXNUMX 排出量を正味ゼロにするという決議の両方と一致しています。 

「LTAG協定の重要性を過小評価することはできません。 2 年までに正味ゼロ CO2050 排出量を達成するという航空業界の取り組みには、政府の支援政策が必要です。 政府と産業界はいずれも 2050 年までにネット ゼロを目指しているため、持続可能な航空燃料 (SAF) の生産能力を奨励するなど、脱炭素化の主要分野でより強力な政策イニシアチブが期待されています。 そして、この合意を支える航空業界を脱炭素化するという世界的な決意は、代表団に倣い、すべての州が業界の急速な進歩を支援できるようにするための実際的な政策行動につながる必要があります」と、IATAの事務局長であるウィリー・ウォルシュは述べました。  
  
ICAO での長期的な目標に関する決定は、世界中のさまざまなレベルの開発を橋渡しする激しい交渉の末に行われました。 ICAO 総会では、この目標に対する圧倒的な支持がありました。

コルシア

総会はまた、国際航空のためのカーボン オフセットおよび削減スキーム (CORSIA) へのコミットメントを強化し、国際航空の排出量を 85 年レベルの 2019% で安定させることに同意することで野心を高めました。 これに同意して、多くの政府は、国際航空の二酸化炭素排出量を管理するために適用される唯一の経済的手段としての CORSIA の役割を強調しました。

「議会の合意はCORSIAを強化します。 ベースラインが低くなると、航空会社のコスト負担が大幅に増加します。 そのため、国際航空の二酸化炭素排出量を管理するための唯一の経済的手段として CORSIA を結び付けるセメントを政府が削り取らないことが、これまで以上に重要になっています。 各国は、経済対策の拡散に対して CORSIA を尊重し、支持し、防御しなければなりません。 これらは CORSIA と航空の脱炭素化への共同の取り組みを弱体化させるだけです」とウォルシュは言いました。

持続可能な航空燃料（SAF）

業界は、SAF が航空の脱炭素化において最大の役割を果たすことを期待しています。 IATA は、65 年のネット ゼロ エミッションに必要な緩和のおそらく 2050% が SAF からもたらされると推定しています。 業界は 2021 年に利用可能な XNUMX 億リットルの SAF をすべて購入しましたが、供給は依然として限られており、価格は従来のジェット燃料よりもはるかに高くなっています。 

「LTAGを念頭に置いて、州の取り組みは、SAFの生産能力の増加を奨励し、それによってそのコストを削減する方法に集中する必要があります. 太陽光発電や風力発電などのグリーン電源への電力生産の移行に関して多くの経済で達成された大きな進歩は、適切な政府の政策、特に生産インセンティブで達成できることの輝かしい例です」とウォルシュ氏は述べています。

議会の成果には、SAF を支援するいくつかの重要な分野が含まれています。 これらには以下が含まれます：

• ICAO 理事会に次のことを要請する。     
  • SAF プログラムのための州への能力開発と技術支援を促進する
  • 利害関係者と協力して、SAF への移行を定義および促進する
  • 初期の市場ハードルを克服するために必要なインセンティブを開発するために、SAF に特化したインフラ開発プロジェクトへの資金調達へのアクセスを促進する
     
• 各国に次のことを要請する:
  • 原料生産を含む燃料認証とSAFの開発を加速し、 
  •  新しい航空機とエンジンの認証を加速して、100% SAF を使用できるようにする
  • 購入契約を奨励および促進する
  •  空港とエネルギー供給インフラに必要な変更をタイムリーに提供するサポート
  • SAF 展開をサポートするためのインセンティブの使用を検討する

製品の導入

IATA は、効果的な実施の重要性を強調しました。

「各国政府は、この議会の結果を後押しした勢いを失ってはなりません。 航空業界の脱炭素化には数兆ドルのコストがかかり、グローバル産業が移行するまでのタイムラインは長いです。 適切な政府の政策があれば、SAF は 2030 年に転換点に到達し、ネット ゼロの目標に到達する可能性があります。 次の総会までに、LTAG の「野心的な」性格付けは、明確な行動計画を伴う確固たる目標に変換されなければなりません。 つまり、政府は産業界と協力して、2050年までに正味ゼロを達成するために航空業界を止められない軌道に乗せるために必要な財源を引き付けることができる効果的な世界的な政策枠組みを実施する必要があります。