新しい航空会社の価格操作の苦情

今週の記事では、Prostermanv。AirlineTariffPublishing Company、American Airlines、Inc.、Delta Air Lines、Inc.、United Airlines、Inc。（ND Cal。18年2016月1日）の苦情を検証します。アメリカン航空、ユナイテッド航空、デルタ航空が過去数週間に行ったポリシーの変更により、複数の都市への旅行で大幅な運賃の値上がりが発生しました。これらの旅行での航空運賃の安定化…19月2016日頃にすべての航空会社によって行われたとの苦情によると、複数都市の旅行の費用が片道運賃の価格を単純に組み合わせて計算…「これらの原告による主張はまったくメリットがない」とアメリカン航空のスポークスマン、マット・ミラーは述べた。 XNUMX年XNUMX月XNUMX日）]。

旅行法の最新情報

ジカ、ジカ、ジカ

Belluck、A Window Into the Workings of Zika、nytimes.com（5/9/2016）で、「Dr。 Songは、脳のXNUMX次元モデルを最もよくテストする方法を考えていました。 上手。 正確には脳ではなく、「オルガノイド」、本質的には脳細胞の小さな球です。 幹細胞から成長し、初期の脳の発達を模倣します。 「病気が必要だ」とソン博士は言った…「このジカウイルスを調べてみませんか」。 数週間以内に…その提案は、中心的な質問に答える努力において最も重要な発見のXNUMXつにつながりました：感染した母親から生まれた赤ちゃんの異常に小さな頭を含む、ジカウイルスはどのように脳損傷を引き起こしますか？…ウイルスのXNUMX年後ラテンアメリカで最初に確認されました。この夏、猛威を振るう危機が米国に到達する可能性があり、治療法やワクチンは存在しません。」

覚えておくべきクルーズ

スタインメッツでは、フレッドオルセンのクルーズ客船がメイン州ポートランドで立ち往生しており、乗客の26％が病気でした。eturbonews.com（5/8/2016）「これはクルーズの乗客が忘れないでしょう。 場所：米国メイン州ポートランド。 フレッドオルセンが運航する米国行きのクルーズ船バルモラルの乗客の27％が病気で、米国疾病対策センターによるノロウイルスの監視下にあります…CDCは、船内の252人の乗客のうち919人が病気になったと報告しました。 520人の乗組員XNUMX人も病気になりました。」

より良い戦いAirbnbを共有する

wsj.com（5/9/2016）、ニューヨーク市でのAirbnbをブロックするためのUnion Financeed FightのDawseyで、次のように述べられています。ウォールストリートジャーナルがレビューした電子メールと記録によると、ニューヨーク市の政治家はAirbnbを削減する。 シェアベターとして知られるグループは、市議会議員のための論点と論説を書き、会議を手配し、ホームシェアサービスの新しい規則を提案しました。 シェアベターに資金を提供した32,000人のメンバーからなるニューヨークホテルトレードカウンシルの会長は、ビルデブラシオ市長と少なくともXNUMX回会ったことがあると文書は示しています。

テキサス州オースティンに別れを告げる

McPhate、Uber、Lyft End Rides in Austin to Protest Fingerprint Background Checks、nytimes.com（5/9/2016）「月曜日に、活況を呈している配車サービス業界の10,000人のリーダーがテキサス州オースティンでのサービスを停止しました。 。、彼らが彼らのドライバーをどのようにスクリーニングするかについての立法上の戦いに負けた後。 若くて教育水準の高い人口で知られるエネルギッシュな街を離れるという決定は、ドライバーの指紋の身元調査を行うことを要求する新しい規則に企業がどれほど激しく反対しているかをはっきりと示しています。 また、サービスを終了すると、約XNUMX人のドライバーが失業することになります。」

一般的に、ギグエコノミー：ライドアプリのローカル規制の事例、Portfolio Media、Inc。（5年3月2016日）（ライドヘイリング会社のローカル規制の議論）law360.c0mを参照してください。 ハンコック、ユーバーディールがギグエコノミーのオープンシーズンを告げる、therecorder.com（4年22月2016日）。

運賃を設定するカリフォルニア州の法律

ミラー、ユーバー運賃を設定する法案の迅速な終焉、therecorder.com（4/20/2016）は、次のように述べています。配車会社とその業界団体からの反対の中で。 D-サンディエゴのベン・ウエソ上院議員は、公益事業委員会に業界の保険慣行、運転手の身元調査、および障害のある乗客にサービスを提供する取り組みを精査するよう求めたであろうSB1035に対する仲間の民主党員からの十分な支援を見つけることができませんでした。

Uberがブラインドライダーの主張を解決

ハンコックで、Uberはブラインドライダーの差別請求を解決しました。therecorder.com（5年2月2016日）「UberTechnologies、Inc。は、介助動物支援のブラインド乗客からの乗車リクエストを受け入れないドライバーを非アクティブ化します。連邦および州の差別法の主張を解決する和解の概要…和解は、11か月の交渉の後に到達し、今後85,000年間の合意の遵守を監視するために最大300,000ドルのフックに会社を置きます。 Uberはまた、全米盲人連盟に45,000ドル、元の訴訟が提起されたXNUMX人の盲目のカリフォルニア原告に合計XNUMXドルを支払う予定です。 それに加えて、弁護士費用を支払うことになります。」

Uberはレイプ訴訟を振ることができません

トッドでは、Uber Ca n't Shake'Jane Doe 'Rape Suit、therecorder.com（5/5/2016）は、次のように述べています。連邦判事は木曜日、ユーバーの運転手に性的暴行を受けたと言うXNUMX人の女性が連れてきた。 Uberは、民事訴訟を迅速にジャンクしようとする際に標準カードとなったものを演じました。ドライバーは独立した請負業者であり、会社は彼らの行動に対して責任を問われるべきではないと主張しました…訴訟を却下するというUberの早期の入札…「彼らの行動が別のことを示唆している場合、Uberのライセンス契約がドライバーを独立請負業者としてラベル付けするかどうかは重要ではありません」と彼女は書いた。

旅行法の記事：プロスターマンの苦情

Prostermanの苦情は、とりわけ、次のように述べています。

アクションの性質

「1。 この行動は、米国の旅客航空旅行と航空運賃の市場の70％以上を共同で管理している、米国で最大のXNUMXつの民間旅客航空会社（米国、米国、デルタ）（「航空会社の被告」）による組み合わせと陰謀から生じています。出版社（ATP）…ATPの支援を受けて支援を受けた航空会社の被告は、国内の複数都市のフライトの運賃を引き上げることに同意し、そのようなフライトの各区間の返金不可の運賃を組み合わせて複数都市の旅程の価格。これにより、消費者はまったく同じフライトに対して数百ドル、さらには数千ドルも支払うことになります。」

「3。 陰謀の意図、目的、および効果は、シャーマン反トラスト法、15 USCセクション1のセクションに違反して、米国内の多都市旅行での航空旅客輸送サービスの価格を修正、引き上げ、維持、または安定させることでした。およびカートライト反トラスト法のセクション16720、カリフォルニア州。 バス。 そして、他の行動の中でもとりわけ、米国の多都市旅行の航空運賃の価格を固定するために共謀することによる教授コードセクション16720」。

「4。 航空会社の被告はそれぞれ、原告を含む旅行代理店業界のメンバーに与えられる書面による通知において、実質的に同一の条件で合意を発表しました。

「5。 原告は、クレイトン反トラスト法のセクション4および16とカリフォルニアカートライト反トラスト法のセクション16750に基づいてこの訴訟を提起し、被告が複数都市の空の旅の航空運賃を固定および安定化することを禁止する空の旅の乗客および旅行代理店ですシャーマン反トラスト法のセクション1およびカートライト法のセクション16720」。

貿易と商業

「19。 各航空会社の被告は、米国内の都市ペアとの間で定期的な国内航空旅客輸送サービスを提供しています。 都市ペアは、定期航空旅客輸送サービスが提供されるXNUMXつの都市のセットです。 各航空会社の被告は、他の各航空会社の被告と競争しています…」

「20。 国内航空旅客輸送サービスの146年の総売上高は約2014億ドルで、2015年にはその金額を超えると合理的に予想されます…2014年のすべての国内航空会社の国内純利益は8.8億ドルでした…」

ATPの使命

「25。 ATPは、これに関連して常に航空旅客輸送運賃データの収集と配布に従事してきました…航空会社の被告は、運賃の金額や制限などの運賃情報をATPに送信し、ATPはその情報を航空会社の被告に配布します…」 。

「26。 ATPの使命の一部は、航空会社の収益を保護または増加させることです。 これは、航空会社の被告を含む航空会社の所有者が航空運賃の価格を固定するのを支援し、支援し、可能にします。」

「27。 ATPは、運賃および運賃関連のデータを航空会社の被告に配布します。 ATPのサービスにより、航空会社の被告は、航空会社の被告間および航空会社間の航空運賃を数秒で簡単かつ柔軟に作成、変更、照合、キャンセル、修正、および安定化することができます。

「28。 ATPは、複数の都市への旅行での航空運賃の固定と安定化において、航空会社の被告を支援し、支援します。

「29。 ATPおよびATPの所有者の各航空会社の被告は、航空会社の運賃情報の日付ベースを代行して維持します。 航空会社の被告が処理のためにATPに提出した運賃ごとに、各航空会社の被告は、特に運賃基準コード（運賃の名前）、金額、および運賃規則をATPに提供します。 運賃規則には、運賃を使用または販売できる条件（つまり、「運賃制限」）が含まれています。

「31。 ATPは、航空会社の被告から運賃の変更を受け取った後、変更を処理し、航空会社の被告が所有するコンピューター予約システムを含む、毎日の運賃の変更に関する情報を航空会社の被告に配布します。 ATによって配布される情報は、さまざまな種類の情報で構成されており、各航空会社の価格設定アクションに関連するルールが含まれています。

ルールの変更

「32。 航空会社の被告によるATPの実質的な所有権のため、アメリカン航空、ユナイテッド航空、およびデルタ航空は、航空運賃に影響を与える規則に直接参加しています。 この場合、航空会社の被告とATPは、複数都市の空の旅のいわゆるCAT 10運賃に関連する規則を含む規則を変更し、複数の都市の旅程で旅行する航空旅客は現在、数百ドル、さらには数千ドルも支払うようになりました。同じ都市への同じフライトで別々の片道運賃として通過を予約した場合」。

原告に罰則を科す

「34。 航空会社の被告は、原告が旅行代理店としてのフライトの予約およびチケットの購入の能力を終了し、原告が方針に従わない場合に相当な罰金を課すことを含め、原告に罰則を科す能力を有し、その可能性が高く、脅迫している。航空会社の被告とATPによって設定された規則。これには、ここで不満を述べている違法な価格操作と運賃制限が含まれます。」

価格操作の訴因

「35。 1年2014月10日より前のある時点で、航空会社の被告は、運賃の組み合わせに関するATPの「CATXNUMX」規則を変更することに同意しました…この行為は…（an）腸の貿易と商取引の不当な制限を構成します…」

「37。 組み合わせと陰謀を形成し、実現する目的で、航空会社の被告は…ATPを通じて次のことを行いました…」

「（a）複数都市の旅行でのより低い、返金不可の片道運賃の「組み合わせ」を排除し、そのようなすべてに対して単一の往復運賃を確立することを要求することにより、複数都市の空の旅のより高い運賃に合意した同じ飛行機で同じ目的地へのフライトで、原告や他の消費者の運賃は、片道運賃の合計の最大XNUMX倍です。」

「（b）原告を含む乗客および旅行代理店が複数都市の空の旅の別々の区間を購入することを禁止することに同意した」;

「（c）原告を含む旅行代理店は、「デビットメモ」を受け取る多都市旅行の新しい高額の固定航空運賃を請求せず、旅行代理店に航空会社の被告に差額を支払うよう要求することに同意し、脅迫した。彼らがフライトを予約したときのより低いレッグあたりの価格と、新しい、より高い、固定価格との間」;

「（e）新しい、より高い固定価格で単一のチケットとしてではなく、各区間が別々に予約されている複数都市の旅程の各区間について、乗客に200.00ドルの変更手数料を請求することに同意し、脅迫しました。 そして"

（f）原告を含む旅行代理店との取引を拒否することに同意し、脅迫した。原告は、航空会社の被告のより高い固定価格を請求せず、代わりに、より安価な、足ごとに顧客のために複数都市の旅程を予約する。

「39。 1年2016月10日、アメリカン航空は次のように発表しました。 '最近、アメリカン航空は他の米国の航空会社とともに、特定の片道運賃に影響を与えるCATXNUMX国内の組み合わせ運賃規則に変更を加えました。 これらの変更により、返金不可のローカル運賃を組み合わせて接続する旅程を作成することができなくなります。

アナウンス

「40。 国内の組み合わせ運賃規則の変更に関して、アメリカのスポークスマン、ジョシュア・フリードは次のように述べています。

「41。 30年2016月10日、ユナイテッドは次のように発表しました。「最近、複数の米国の航空会社が、一部の片道運賃に影響を与えるCATXNUMX国内の組み合わせ運賃規則に変更を加えました」…」

「42。 1年2016月XNUMX日頃、デルタ航空は次のように述べています。「デルタ航空は最近、片道運賃商品の組み合わせに変更を加えました」および「返金不可の運賃のエンドツーエンドの組み合わせは制限されています」…。

「43。 上記の発表と航空会社の被告による新しい航空運賃規則の実施は本質的に同時期でしたが、航空業界におけるそのような規模の運賃と規則の変更は通常、最初にXNUMXつの航空会社によって実施され、他の航空会社によってしばらくの間観察されてその有効性が判断されます。 、その後、他の航空会社が続きます。 この場合、航空会社の被告は、運賃規則の変更を事実上同時に発表し、実施しました…」。

クランキーフライヤーブログ

「46。 空の旅の問題に焦点を当てた「CrankyFlier」ブログは、31年2016月2016日に、被告の合意に基づいて、1,837.20年412.80月にサンフランシスコからワシントンDC、次にワシントンDCからダラスからサンフランシスコに戻ると、セグメントがまったく同じフライトで、まったく同じ航空機で、まったく同じ座席で個別に購入された場合、$ 206.60ではなく、$ 88.10の往復料金が支払われます（つまり、それぞれ$ 118.10、$$ 1,424.40、$ XNUMX）。 XNUMXドルの過大請求。

「48。 8年2016月XNUMX日、米国上院議員のボブ・メネンデスは、ここで申し立てられた行為について被告の調査を求めました。 メネンデス上院議員のプレスリリースには、被告の違法行為の結果として航空会社の乗客が支払う必要のある莫大な運賃の値上げを図で描いたいくつかの例が含まれています。 被告の行為の結果としての運賃の劇的な上昇を例示するプレスリリースに含まれるグラフのコピーが添付され、別紙Dとして組み込まれています。 乞うご期待。

ディッカーソン判事は、毎年更新される法律書、旅行法、Law Journal Press（39）、米国裁判所における国際不法行為の訴訟、Thomson Reuters WestLaw（2016）、および2016を超える法律記事を含め、400年間旅行法について執筆しています。 nycourts.gov/courts/9jd/taxcertatd.shtmlで入手できます。 ディッカーソン判事は、集団訴訟：50州の法律、Law Journal Press（2016）の著者でもあります。 特にEU加盟国におけるその他の旅行法のニュースと進展については、IFTTA.orgを参照してください。

この記事は、トーマスA.ディッカーソンの許可なしに複製することはできません。