新しい理事長はタイ国際航空の倫理を変えたいと考えています

Wallop Bhukkanasutはタイ国際航空（THAI）にふさわしい人物ですか？ Khun Wallopは、2006年末にマーケティングおよびセールス担当エグゼクティブバイスプレジデントとして航空会社を辞め、退職しました。 XNUMX年後、バンコクのタイ国際航空のラウンジで彼に会い、しばらくプライベートで一緒にチャットしました。 それから彼は、彼に戻ってくるようにと多くの声があったにもかかわらず、彼は新しく取り戻された自由を楽しんでとても幸せだったと告白した。

これは、彼が最終的に理事会の議長として戻ることを受け入れたことを知って驚いたことです。 なぜようやく帰国の申し出を受け入れたのかと聞かれた彼は、挑戦は素晴らしく、興奮していると語った。

ブッカナスト氏は確かに非常に有能な人物であり、典型的なタイ人の性格を持っています。彼は非常に率直で、ほとんどのタイ人が笑顔で何をスキップするかをあえて話します。 彼の率直さは西側世界では資産と見なされますが、おそらくタイでは弱点と見なされます。

彼によると、彼はタイ航空が現在戦っている深刻な危機から抜け出すために決定を下す自由を持っていると確信していました。 「私は、必要なことができない場合はすぐに辞任することを理事会に伝えました」と彼は言いました。

その後、ビジネスを行うための多くの方法を変更する必要があります。 タイ国際航空は縁故主義の長い伝統に悩まされており、それは東南アジアのどの航空会社よりもコストが高く、スタッフの数が最も多いことを意味しています。 タイ国際航空の現在の従業員数は27,000人ですが、最大の競合相手であるキャセイパシフィック航空、マレーシア航空、シンガポール航空の従業員数は16,000人から最大19,000人です。

人々を解雇することは確かに難しいでしょうが、Bhukkanasut氏は仕事とビジネス倫理を変えることを約束します。 「私たちは会社の将来に責任があります。 そして、私は名声の理由だけでビジネスを行うことが正しい方法だとは思いません。 プレステージは必ずしもあなたを養うわけではありません」と彼はeTNの独占チャットで言いました。

同社は、約10億バーツ（335億XNUMX万米ドル）を節約する計画を再確認したところだ。 タイ国際航空の計画には、ネットワークの再構築、マーケティングおよび管理コストの管理、オンライン発券用のインターネットツールの再構築、昇給やボーナスの延期、さらにはこれまでスタッフ、取締役会、またはVIPに与えられていた特権のより適切な管理が含まれている。 労働組合は昨年、経営陣に対し、主に政治家やその親族、同僚といった影響力のある人々に与えられている特権を削減するよう要請した。

ブッカナスット氏によると、彼の最初の仕事の一つは、タイ国際航空が株式の39パーセントを保有する格安航空会社、ノックエアと話し合うことであった。 「ノックエアは、お互いに効率的に協力する方法を見つけられなかったため、初期の段階では問題でした。」と彼は言いました。 「私たちは、ノック・エアの可能性を、私たち双方にとってのメリットとして捉える新しい方法を見つけなければなりません。」

ついにXNUMX月に両キャリア間で協定が締結されました。 WallopBhukkanasutとNokの最高経営責任者であるPateeSarasinが合意した取引は、XNUMXつの航空会社間の相乗効果とフライトの調整を求めています。 それは国内線から始まり、カンタス航空とジェットスター航空の間に存在するものと同様の取引で、後に地域線に拡張される可能性があります。 両航空会社は共同プロモーションを行い、マイレージプログラムを利用します。 両航空会社が暫定協定に到達できなかった場合、XNUMX月にノックエアからタイの参加を撤回することを決定したブッカナスト氏によると、具体的なステップはXNUMX月までに出る可能性があります。

エアバスA380の購入に関して、さらにセンセーショナルなニュースが来るかもしれません。 タイ国際航空は、2011年から1.8機のヨーロッパのスーパージャンボを買収する予定です。「500月までに決定することで、航空機に関する決定を検討中です」とブッカナサット氏は語った。 彼によると、航空機は、特にXNUMX億米ドルの購入コストで、タイ国際航空ネットワークにとって経済的に実行可能ではありません。 XNUMX席を超える航空機は、東京、フランクフルト、ロンドン、パリなどのヨーロッパと日本のルートに配備する必要があります。

代わりに、タイ国際航空は、現在の艦隊を最新の技術基準に改修するか、長距離運航のために小型の航空機を購入することを望んでいます。 「私たちの艦隊は平均して12年前ですが、財政状況が結果的に改善するまで、それらの航空機でしばらく飛行することができました」とBhukkanasut氏は付け加えました。 しかし、決定はタイ政府の手に委ねられています。 名声がタイ国際航空の運命を左右するかどうかを確認するのは良いテストになるでしょう。