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新しいIATACO2計算方法論が発表されました

新しいIATA推奨プラクティスの乗客ごとのCO2計算方法論が開始されました
新しいIATA推奨プラクティスの乗客ごとのCO2計算方法論が開始されました

国際航空運送協会(IATA)は、IATA推奨プラクティスの乗客ごとのCO2計算方法の開始を発表しました。 検証済みの航空会社の運航データを使用するIATAの方法論は、特定のフライトの乗客2人あたりのCOXNUMX排出量を定量化するための業界で最も正確な計算方法を提供します。 

旅行者、企業の旅行管理者、および旅行代理店が正確な飛行CO2排出情報をますます要求するようになると、正確で標準化された計算方法が重要になります。 これは、自主的な排出削減目標を支えるためにそのような計算が必要とされる企業部門に特に当てはまります。

「航空会社は IATA 検証済みの航空会社の運用データを使用して、正確で透過的な方法論を開発します。 これにより、組織や個人が持続可能な飛行について情報に基づいた選択を行うための最も正確なCO2計算が可能になります。 これには、自主的なカーボンオフセットまたは持続可能な航空燃料(SAF)の使用への投資に関する決定が含まれます」と述べています。 ウィリーウォルシュ、IATAの長官。

IATAの方法論では、次の要素が考慮されています。

  • 国際航空のためのカーボンオフセットおよび削減スキーム(CORSIA)に沿った燃料測定に関するガイダンス
  • 航空会社の飛行活動に関連してCO2排出量を計算するための明確に定義された範囲  
  • CO2に関連しない排出量と放射強制力指数(RFI)に関するガイダンス
  • 重量ベースの計算原理:乗客と腹の貨物によるCO2排出量の配分
  • 実際の重量と標準重量を使用した乗客の体重に関するガイダンス
  • ジェット燃料消費量をCO2に変換するための排出係数、CORSIAと完全に整合
  • 航空会社のさまざまなキャビン構成を反映するキャビンクラスの重み付けと乗数
  • CO2計算の一部としてのSAFとカーボンオフセットに関するガイダンス


「さまざまな結果を伴う炭素計算手法が多すぎると、混乱が生じ、消費者の信頼が低下します。 航空は、2050年までにネットゼロを達成することを約束しています。航空の炭素排出量を計算するための受け入れられた業界標準を作成することにより、この目標を達成するために不可欠なサポートを実施しています。 IATAの乗客のCO2計算方法は最も信頼できるツールであり、航空会社、旅行代理店、および乗客が採用する準備ができています」とWalsh氏は付け加えました。

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著者について

ハリー・ジョンソン

ハリー・ジョンソンは、 eTurboNews 20年以上のmroeのために。 彼はハワイのホノルルに住んでいて、もともとはヨーロッパ出身です。 彼はニュースを書いたり報道したりするのを楽しんでいます。

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