パリ・ド・ゴールがヨーロッパで最も忙しい空港としてロンドン・ヒースローを追い抜く

ヒースロー CEOのジョンホランドケイは言った: 「私たちが乗客のテストを受け入れるには遅すぎたため、英国は遅れをとっています。 ヨーロッパの指導者たちはより迅速に行動し、今や彼らの経済はその恩恵を享受しています。 パリはヨーロッパ最大の空港として初めてヒースロー空港を追い抜き、フランクフルトとアムステルダムは急速に成長しています。 英国を再び勝者にしましょう。 出発前のCOVIDテストを実施し、米国の同盟国と提携して米国へのパイロットエアブリッジを開設することで、景気回復が始まり、英国はヨーロッパのライバルに先んじることになります。」   

• 人々を安全に保つことは依然として最優先事項です– 私たちは、英国の航空業界で最も広範なCOVIDに安全なテクノロジーに投資してきました。 新しい迅速な試験技術はすでに海外市場を安全に開放するのに役立っています
• 需要予測を下方修正 –乗客数は、22.6年に2020百万人、37.1年に2021百万人と予測されています。これに対し、29.2年には2020百万人、62.8年には2021百万人、2019年の実績は81百万人です。 この減少は、COVIDの第XNUMX波と、「高リスク」国との国境を再開するための英国政府によるテストの導入の進展が遅いことによって引き起こされています。
• 英国はヨーロッパのライバルに競争上の優位性を譲ります– パリのシャルル・ド・ゴールが初めてヒースローを抜いてヨーロッパ最大の空港となり、アムステルダム・スキポールとフランクフルトがすぐ後ろにあります。 1つの大陸のライバルはすべて、テスト体制を実施しています。 英国政府は、リスクの高い国からの乗客のテストをXNUMXつ導入する意向を発表しました。^st 英国経済の再開を支援するXNUMX月  
• 大幅な乗客の減少により損失が拡大– ヒースローの損失は、第1.5四半期の乗客数が9％以上減少したままであったため、最初の3か月で84億ポンドに拡大しました。 第3四半期の収益は72％減の239億3万ポンド、第37四半期の調整後EBITDAはXNUMX万ポンドに減少しました
• 未来を守る– 毎月の「キャッシュバーン」を30％以上削減するために迅速に行動し、少なくとも300億ポンドの運用コストを削減し、650億XNUMX万ポンドを超える資本プロジェクトをキャンセルまたは一時停止しました。 さらなる貯蓄が計画されていますが、私たちは雇用を保護し、ロンドンの生活賃金以上で保証された市場価格の給与ですべての最前線の同僚に仕事を提供しています
• ヒースローの財政は引き続き堅調 – 4.5月末の流動性は、12月にさらに2023億ポンドに引き上げられました。 現金準備は、収入のない極端なシナリオの下でも、次の94か月間は十分であり、現在の予測では2021年まで十分です。 投資家の信頼は引き続き強く、債権者のXNUMX％がXNUMX年末まで財務制限条項の放棄に同意しています。当社は投資適格の信用格付けステータスを維持しています。
• 第6四半期の和解に沿った規制調整を求める– ヒースロー空港は価格規制されており、リターンは市場ではなく規制当局によって、上向きと下向きが限定された仮定に基づいて設定されています。 第6四半期の和解では、例外的な状況が発生した場合に調整できるという明確な認識があり、CAAはこれが発生したことに同意しています。 私たちは、将来の消費者物価を抑え、サービスを改善し、リスクとリターンの持続可能なバランスを提供するための投資を奨励する、和解に沿った調整を求めています。