ターキッシュエアラインズがタイ市場でのプレゼンスの20周年を祝うとき、航空会社のCEOであるテメルコティル博士は、トルコ国内の航空会社の将来についての洞察を与えました。そして危機にもかかわらず、ターキッシュエアラインズは力強い成長を記録し続けています。

「今年は26.7％増の9万人の乗客を運ぶと予想しています。私たちは、国際線の乗客のトラフィックが17％でさらに強くなるとさえ信じています」と、コティル博士は言いました。

トルコのフラッグキャリアのCEOは、彼の航空会社は40年までにすでに2012万人の乗客をターゲットにしていると述べました。これは、54年と比較して2008％の成長を意味します。

ターキッシュエアラインズの野心は高すぎますか？「私たちは常に将来を見据えており、市場の発展を予測しようとしています。そして、イスタンブールのグローバルハブのおかげで、私たちは世界をリードするキャリアになる可能性が高いと考えています。ターキッシュエアラインズが年間200,000万便以上運航している空港は、現在、世界の「自然のハブ」として宣伝されています。

「イスタンブールは確かに優れたポジショニングを持っています。私たちはヨーロッパのすぐそばにあり、ほとんどの都市に3〜4時間の時間で行くことができます。また、中東と中央アジアにも非常に近いです」とコティル博士は付け加えました。

彼によると、転送トラフィックは昨年、全乗客の6.9パーセントを占めました。航空会社は今年初めて7.6万人以上の乗客に到達することを望んでおり、これは全トラフィックのXNUMX％の推定市場シェアです。

過去321年間、ターキッシュエアラインズは主に短距離から中距離の市場に開発を集中しました。「これらの市場は、エアバスA737やボーイング700-800またはXNUMXなどの小型飛行機で対応できます。小型機はヨーロッパの二次都市に対応するのに適していて、湾岸航空会社でさえ匹敵することのできないコスト上の利点を提供します」とトルコ航空は説明しました。最高経営責任者（CEO。

次の焦点は、イスタンブールのハブを強化するための長距離ネットワークの強化であると彼は付け加えた。「14年後半まで、エアバスA330やボーイング777などの2011機のワイドボディ機を受け取ります。その後、長距離の目的地に就航します」とコティル博士は述べています。

アジアは、ターキッシュエアラインズの海外展開の主な受益国の一つとなるでしょう。コティル博士は次のように明らかにしました。しかし、いくつかの新しいルートも開設する予定です。たとえば17月にはジャカルタ行きの週XNUMX便を開始し、おそらくバンコク行きの運航便数を増やす予定です。長期的には、ベトナムとフィリピンへのサービスも目標としています。」

ターキッシュエアラインズの地平線上に雲はありますか？ TK CEOは、「マイナーな」課題を告白します。世界的な景気後退の圧力の下で運賃が急落したため、今年の利回りは平均でさらに10％減少すると予想されます。

さらに、イスタンブール空港は混雑の増加に苦しんでおり、その効率を損なう可能性があります。「歩留まりの低下は、乗客の力強い成長とバランスが取れています。そしてイスタンブールに関しては、政府は現在、真新しい空港の建設を優先事項としています。うまくいけば、XNUMX年以内に完了するでしょう」と楽観的なコティル博士は語った。