カンタス航空、JALが日本で格安航空会社を立ち上げる

カンタスグループと日本航空は、日本で格安航空会社を立ち上げることについて事前に話し合っていると考えられています。

双方は提案がまだ完成していないと言っているが、今年は決定が期待されている。

JALによると、調査はカンタス航空の子会社であるジェットスターとの提携よりも広範囲に及んでいるという。

日本のビジネスペーパー日経がベンチャーキャピタルの資本金は10億円（116億20万ドル）からXNUMX億円で、来年から始まると発表した後、交渉は昨日脚光を浴びた。

JALとジェットスターはそれぞれ30％の株式を保有します。

報告書によると、三菱と豊田通商もこの取引に投資するよう招待されており、東京、大阪、名古屋地域が目的地の可能性が高いとされている。 カンタス航空とJALは、報告書に気をとられて、契約が締結されたという提案を打ちのめしました。 ただし、提案された株式保有や三菱およびトヨタへの招待など、報告書の要素は正しいと理解されています。 何も閉じ込められていないと考えられています。

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カンタス航空は、アジア全体でさまざまな機会を検討しているが、「どの当事者とも合意に達していない」と述べた。

JALは、2009-10年の財政破綻後、財政の実行可能性と安定性を再確立することを優先してきたため、低コストの分派に対して慎重なアプローチを取っています。 JALは、新しい航空会社が市場に参入し、ライバルの全日本空輸が格安航空会社を立ち上げていることを痛感しています。

格安航空会社の立ち上げの可能性を検討しているJALは、アライアンスパートナーの成功した子会社としてのジェットスターが研究されているモデルのXNUMXつであることを確認しました。

「しかし、何も決まっていない」と広報担当者は語った。

カンタス航空は昨年初め、JALがジェットスターモデルに基づいて国内の格安航空会社を設立するのを支援することを申し出ました。 このオファーは、JALが金銭的な争いに見舞われた後、Oneworldアライアンスによってまとめられたより広範なレスキューパッケージの一部として行われました。 カンタスは当時、JALがXNUMXブランドのカンタス-ジェットスター戦略をエミュレートすることで利益を得ると主張し、その専門知識を共有することを提案しました。

現在、アメリカン航空やLANチリなどの他のOneworldパートナーとの緊密な関係を模索している幅広い国際戦略の一環として、JALとのベンチャーのエクイティパートナーになる準備ができています。

これとは別に、連邦政府は、インドネシアへの運賃は、両国間の可能なフライト数をほぼXNUMX倍にする新しい覚書の結果として下がると予測しています。

この契約により、オーストラリア発着の毎週のサービスに利用できる容量が86％増加し、片道27,500席になります。これには、ゲートウェイの目的地への直行便の最大25,000席が含まれます。