メルボルン–オーストラリアのフラッグキャリアであるカンタス航空は、日曜日にロンドンとロサンゼルスの主要路線での需要の低迷を非難し、年間純利益が88％減少したと非難しました。
最高経営責任者のアラン・ジョイス氏は、かつて航空会社の主要な利益を生み出していたXNUMXつのルートは、競争の激化と世界的な金融危機の影響により、赤字で運営されていたと語った。
ジョイス氏によると、航空会社の国内事業は依然として利益を上げているものの、ロサンゼルスとロンドンの路線は国際事業を赤字に追い込んだという。
「基本的に、これらのルートが最大の問題です」と彼は公共放送ABCに語った。
「これらの20つの大きなルートは、プレミアムトラフィックに大きく依存しています。 プレミアムトラフィックは30〜XNUMX％減少しました。」
カンタス航空は先週、117月までの96.6か月間の純利益が12億969万ドルからXNUMX億XNUMX万ドル（XNUMX万米ドル）に減少したと発表した。
オーストラリア-ロサンゼルスルートでの競争は今年激化しており、米国の巨大なデルタ航空とバージンのV-オーストラリアが既存のカンタス航空とユナイテッド航空を引き継いでいます。
結果として生じた大幅な割引は、ルートの運賃が史上最低に達したことを意味し、XNUMX年前の半分以下のコストです。
ジョイスは、金融危機が緩和され、高利回りのビジネスクラスのトラフィックが戻ってきたら、太平洋横断ルートとオーストラリアからロンドンへのいわゆる「カンガルールート」が利益を取り戻すだろうと予測しました。
「経済が好転し、ビジネス市場が回復するにつれて、これらのルートは改善されるでしょう」と彼は言いました。
ジョイスは、カンタスブランドの核となる要素であるとして、航空会社の割引分派であるジェットスターへのルートを利益を上げるために渡すことを除外しました。
