エールイタリでのカタール航空の株式保有に関する最近の虚偽の告発に続いて、そのような根拠のない声明と一貫した不正確さは緊急の問題として対処する必要があります。

カタール航空は、エールイタリの親会社であるAQAの49％の株式を保有しています。この少数派の投資は、デルタ航空がヴァージンアトランティック航空とアエロメヒコ航空の両方で保有しているもの、およびエティハド航空がアリタリア航空で保有しているものと同じレベルです。

エールイタリへのカタール航空の投資、および米国への事業は、米国-カタールオープンスカイ協定、2018年XNUMX月の米国-カタール理解、および議論に付随するサイドレターに完全に準拠しています。

カタール航空のエールイタリへの投資が理解に違反しているという根拠のない主張は完全に誤りです。

事実として、投資は2018年XNUMX月の米国-カタールの理解に先行していました。

・この投資は2016年2017月のプレスリリースで発表され、XNUMX年XNUMX月に欧州委員会（DGコンペティション）によって書面で承認されました。

・取引は2017年XNUMX月に完了しました。

· 了解事項に関する議論は、2017 年 2018 月と XNUMX 年 XNUMX 月に行われました。

エールイタリへのカタール航空の投資は、米国とカタールの話し合いの時点で（他の航空会社へのカタール航空の投資と同様に）一般の知識の問題でした。それらの会談の間、航空会社の投資は懸念事項として提起されなかった。理解は、いかなる種類の国境を越えた投資についても言及または禁止していません。

さらに、カタール航空は、エールイタリの米国行きのフライトでコードシェアを行っておらず、その予定もありません。カタール航空は、米国への第XNUMX自由予定航空サービスを運営していません。

「ビッグ3」の米国の航空会社は、米欧市場への新規参入者に対する敵意を一貫して示しており、少数株主のアイデンティティに基づくエールイタリへの攻撃は、この敵意のもう3つの兆候です。「ビッグ15」が生き残るための主要な「脅威」として挙げているエールイタリは、わずかXNUMX機の航空機を保有し、米国のXNUMXつの都市であるニューヨークにのみ毎日運航しています。他のルートはマイアミ、ロサンゼルスです。とサンフランシスコはより低い頻度で運営されています。

米国とカタールのオープンスカイ協定は、米国とカタールの消費者、企業、地域社会に多大な利益をもたらしました。カタール航空の米国へのサービスは、米国の観光とビジネスに貢献しています。カタール航空は、ボーイング、ガルフストリーム、ゼネラルエレクトリックの長期にわたる忠実な顧客であり、製品への継続的な投資を通じて数万人の米国の雇用を確保するのに役立ち、他の多くの米国企業の貴重なパートナーです。