とても愛されているカンタス航空旅客機は今週末に商用サービスから引退し、ロールスロイス飛行テストベッド。航空機は、飛行を変革し、排出量を削減し、効率の新しいベンチマークを設定する現在および将来のジェットエンジン技術をテストするために使用されます。

　ボーイング747-400 – VH-OJUの登録により、オーストラリアの国営航空会社の艦隊の非常に愛されているメンバーとして20年間カンタス航空に就航しています。 OJUは、その寿命の間に70万キロメートル以上を飛行しました。これは、月へのほぼ100回の往復に相当します。数十か国で運航し、2.5万人の乗客を運び、各旅は211つのロールスロイスRBXNUMXエンジンを搭載しています。

飛行テストベッドとして、最新のテスト機能が搭載され、初めて、民間航空機とビジネス航空機の両方に動力を供給するエンジンをテストします。新しいシステムはこれまでになく高速でより良いデータを取得し、テクノロジーはより高い高度とより高速でテストされます。飛行テストベッドは、飛行状態で高度テストを実施し、技術を監視するために使用されます。

ロールスロイスの従業員は、ロードハウ島という名前のカンタス航空でその生活を送った航空機の名前を選択します。それは、エンジニアリングの専門知識と商用、軍用、およびテスト航空機の飛行の数十年の経験を組み合わせた専門のテストパイロットの乗組員によって飛行されます。

新しい航空機は、ロールスロイスインテリジェントエンジンのビジョンをサポートします。このビジョンでは、エンジンが接続され、状況に応じて認識され、テストベッドでの時間から理解さえします。

747は、13年2019月747日にシドニーからロサンゼルスへのカンタス航空の最終商用飛行を完了しました。その後、米国ワシントン州モーゼスレイクにあるAeroTECの飛行試験センターに飛行し、そこで400年間の大規模な改造が行われます。 AeroTECのエンジニアと技術者は、ボーイング364-XNUMXを、XNUMXの助手席を備えた民間航空機から、飛行中のエンジン性能の高度な測定を行うための広範な計装とシステムを備えた最先端の飛行テストベッドに変換します。

完了すると、航空機はロールスロイスの既存の飛行テストベッドであるボーイング747-200と一緒に動作し、これまでに285回のテスト飛行を完了しました。

ロールスロイスの開発および実験工学部長であるガレス・ヘディッカーは、次のように述べています。これは、世界をリードするテスト機能をさらに拡張し、これまで以上に多くの飛行テストデータを取得できるようにする重要な投資です。この最愛の航空機で数百万人の乗客を20年間輸送した後、私たちは将来に向けて動力を供給することに興奮しています。」

カンタス航空のエンジニアリング担当エグゼクティブマネージャーであるクリススヌークは、次のように述べています。私たちはほぼすべてのバリアントを運用してきましたが、それらが機能するのを見るのは悲しいことですが、747はボーイング747ドリームライナーに道を譲っています。 OJUは787年以上にわたって飛行カンガルーを誇らしげに着用しており、次世代の航空機エンジンのテストと開発を支援するために彼女の前に長い人生があることを嬉しく思います。」

AeroTECの社長兼創設者であるLeeHumanは、次のように述べています。「AeroTECチームは、ロールスロイスと提携して、この新しい飛行テストベッドを変更、構築、および試運転できることを誇りに思います。この空中実験室は、効率を高め、環境への影響を最小限に抑えるように設計された、新しい高度なエンジン技術の開発と認証を可能にします。シアトルとモーゼスレイクのエンジニアリング、修正、テストチームは、ロールスロイスのビジョンを実現するための準備にすでに取り組んでいます。」

ロールスロイスは、カンタス航空機の買収と改修に70万ドル（56万ポンド）を投資しています。これは、現在英国のダービーで建設中であり、90年に稼働を開始する予定の世界最大かつ最もインテリジェントなテストベッドであるテストベッド80への2020千万ポンドの投資に追加されます。