予想通り、制裁とロシアと EU の大部分との間の直行便の禁止により、ロシアと他の世界との航空接続が劇的に減少しました。 しかし、ロシアとの間のフライトを禁止していない中東とトルコは、それらへの、およびそれらを通過する航空交通量の増加の恩恵を受けています. 翌年には 戦争、ロシアと中東の間の供給席数は、パンデミック前の同時期よりも27%増加し、トルコは26%増加しました。 比較すると、EU と英国では 99%、北米では 92%、アジア太平洋では 87%、アフリカとその他のアメリカ大陸では 76%、その他のヨーロッパでは 20% 少なかった。
ロシアの侵攻からXNUMX年。 Ukraine、および ForwardKeys は戦争が旅行に与える影響を分析しました。 それは多くの傾向を明らかにし、予想されるものもあれば驚くべきものもあります。
おそらく、戦争の最初の 24 か月間に現れた最も驚くべき傾向は、一般のロシア人が家に留まるのに対し、裕福なロシア人がパンデミック後の復讐のために海外旅行に戻ったことでした。 XNUMX日の開戦からth 10 月から 70 月末にかけて、ロシアのアウトバウンド旅行のプレミアム クラスの航空券がブームになり、パンデミック前のレベルから 2023% 増加しました。 比較すると、エコノミー クラスの旅行は 15% 減少しました。 しかし、XNUMX年に入ってからは状況が変わり、第XNUMX四半期には海外旅行が崩壊。 XNUMX時現在th 1 月、第 26 四半期のプレミアム クラスのフライト予約は現在、2019 年の水準から 66% 遅れており、エコノミーは XNUMX% 遅れています。
裕福なロシア人を引き付けるのに最も成功した目的地はタイでした。
ここでは、プレミアム クラスの旅行が 81 年に 2019% 増加しました。次に、UAE が 108% 増加し、トルコが 41% 増加し、モルディブが 137% 増加し、エジプトが 181% 増加しました。
すべての旅行、つまりプレミアム プラス エコノミーを見ると、状況は異なります。 昨年、ロシア人に最も人気のあったルートは、トルコのリビエラ リゾートであるアンタルヤを往復するルートでした。 モスクワの 144 つの主要空港、ヴヌーコヴォ、ドモジェドヴォ、シェレメーチエヴォからのフライトは、パンデミック前のレベルと比較して、それぞれ 77%、74%、73% 増加しました。 14 番目に混雑したルートは、イスタンブールとモスクワのシェレメチェボ間で 49% 増加し、ヴヌーコボは 47% 減少しました。 228 番目に多いルートは、サンクトペテルブルクとアンタルヤの間で、84% 増加しました。 続いて、エレバン - モスクワ・シェレメチェボ間が 31% 減、ドバイ - モスクワ・シェレメチェボ間が XNUMX% 増、タシケント - モスクワ・ドモジェドヴォ間が XNUMX% 増、アンタルヤ - エカテリンブルグ間が XNUMX% 減となった。
ウクライナでの戦争と多くの航空会社に対するロシアの空域の閉鎖のもう20つの注目すべき影響は、ヨーロッパとアジア太平洋間のコストと飛行時間の増加です. これらのコストは、航空運賃の値上げという形で転嫁されており、アジアの目的地の再開が遅れたことも影響しています。 戦争開始の翌年、ヨーロッパとアジア太平洋間の平均航空運賃は、2019 年のパンデミック前よりも 53% 高く、昨年よりも 37% 高くなりました。 飛行時間については、23 つの大陸間の航空交通の XNUMX% が、侵略前の XNUMX% から XNUMX 時間以上かかっています。 最悪の影響を受けた路線には、アジア太平洋地域の日本と韓国、ヨーロッパのフランス、ドイツ、スカンジナビア、英国間の路線が含まれます。
ForwardKeys の VP Insights である Olivier Ponti 氏は次のように述べています。ロシア発着便。 中国の航空会社はまだロシアの空域を飛行しているため、別の勝者になると予想しています。 これにより、ヨーロッパとアジア太平洋間のルートで飛行時間と燃料費の点で競争上の優位性が得られます。 しかし、最も目を見張る特徴はプレミアムクラスのブームであり、これは、裕福な人々が優雅に休暇を過ごし、裕福でない人々が家にとどまるロシア社会の分裂を示しているように見える.
著者: Olivier Ponti、VP Insights、 ForwardKeys
