リフトバレー鉄道–より多くの疑問符で影を落とした新しい機器の到着

ケニアとウガンダの現在の鉄道システムの運営者であるリフトバレー鉄道について、XNUMXつの政府からの長期的な譲歩の下でXNUMXつのニュースが出ました。

モンバサ港に新しい自動軌道保守機、いわゆるバラストタンパーとバラストプロファイラーが到着し、3億ウガンダシリングまたは1.25万米ドル相当の費用で調達され、昨日の前日に広く拍手喝采されました。機器は船から岸に降ろされ、港のレールに設置されました。 新しい機械は、手工具を使用する通常の作業員による現在の1メートルと比較して、時速40キロメートルの速度で軌道を復元することができ、ケニアとウガンダの軌道システム全体の状態を徐々に改善することが期待されます。 RVRスタッフは現在、XNUMX台のマシンの使用法についてトレーニングを受けており、遅くともXNUMX月上旬に展開される予定です。

昨年、モンバサからナイロビまでの路線の70 kmが、手動の手段を使用して、ルートで発生した遅延の6分のXNUMX近くを占める範囲で再構築され、XNUMXつの都市間の移動時間がすでにXNUMX時間短縮されました。 特にナイロビからウガンダ国境、キスムまでのセクターでのさらなる改善は、商品を輸送するために鉄道システムを使用する輸入業者と輸出業者に同様の利益をもたらすでしょう。

リフトバレー鉄道は、独自の声明により、現在、概して譲歩の条件を満たし、コンプライアンスの領域を次々とチェックし、初期のシェルタムが基準をはるかに下回っていたと認めているパフォーマンスに関する質問をかわしました。南アフリカは、株主再編に追い出される前はまだ関与していた。

実際、34番目のニュースは、同社のXNUMX番目に大きな株主であるTransCenturyが昨日、「株式保有ポジションを変更する」という意向を発表したことを正確に示しています。これが彼らの保有を増加または減少させようとすることを意味するかどうか、重要な質問を開いたままにしておきます。 この種の推測ゲームは、会社の譲歩をキャンセルしたい人や、特に新しい標準軌の鉄道が登場し、狭軌の既存の鉄道が見られるときに、議題を押し進める正当な理由を待っている人の手に直接届きます潜在的な「スポイラー」として、新しい鉄道が最終的に準備が整うときに、大幅に低いコストと大幅に改善された速度で動作することができます。

同社が投資目標、貨物量目標、速度と信頼性の目標、およびラインの改修目標を達成できなかったのは、譲歩の初期に主に非難された株主の喧嘩であり、その前に譲歩をキャンセルするように求められました。投資会社のCitadelof Egyptが加わり、最終的にはブラジルから新しい経営陣を導入し、ケニアの経営陣の下で大部分が悲惨なスタートを切った後、ターンアラウンドを開始しました。

通常の貨物サービスに加えて、昨年末、2年近くの腐敗の後、鉄道を改修した後、ウガンダ北部のグルの町に拡張されました。RVRは、ナイロビとモンバサの間で週3回の旅客列車サービスも運営しています。