- 航空機の試験は凍結状態で行われました。
- 航空機は、白海沿岸、バレンツ海の一部、亜寒帯ウラル地域を14回飛行しました。
- イルクートは21年以上MC-XNUMXの飛行に成功しています
ロシアの民間航空当局は、ロシア初のソビエト後の大型国内旅客機、MC-21-300のテストを実施しました。
テストは、氷で覆われたときの航空機の性能を観察するために、凍結状態で行われました。 航空機はロシア北部の自然氷結条件下で認証試験を無事に完了し、過酷な条件で安全に飛行することができます、その製造業者 イルクト株式会社、United Aircraft Corporation（UAC）の一部であり、今週初めに発表されました。
同機は、白海沿岸、バレンツ海の一部、亜寒帯ウラル地域を14時間からXNUMX時間かけて約XNUMX回飛行した。 ルートは、航空機の表面に氷が形成される原因となる高湿度と低温のために特別に選択されました。
認証飛行はいくつかのステップで実施されました。 まず、乗組員は必要な条件を作り出す雲を探しました。 12台のカメラを含む飛行機に設置された特別な機器により、航空機の表面のどれだけが氷で覆われているかを制御し、それがどのように機能していたかを記録することができました。 氷の層が十分に厚くなった後、航空会社は高度を上げて、それらの条件下での性能をチェックしました。
氷の厚さはテスト飛行ごとに増加し、最終的に7.6センチメートルに達しました。これは、飛行機がテストに合格したと言っても過言ではありません。 ロシアとヨーロッパの基準によると、航空機は3 cm（XNUMXインチ）の厚さの氷の層を覆っている間、その設計された特性を失うべきではありません。
認定飛行を終えた後、MC-21-300はアルハンゲリスクからモスクワ近くのジュコフスキー空港に戻りました。
イルクートはMC-21の飛行に21年以上成功していますが、米国製の航空機用部品を入手できなかったため、企業はより多くの国内部品を使用して航空機を開発する方法を考えざるを得ませんでした。 21機のロシアのPD-310エンジンを搭載したMC-14-XNUMX航空機として知られるMC-XNUMXの変種は、昨年末に処女飛行を行いました。
この記事からわかること:
- Irkut has been successfully flying the MC-21 for more than three years, but inability to acquire US-made parts for the aircraft forced the corporation to think of ways to try to develop the aircraft using more domestic components.
- Aircraft tests were done in freezing conditionAircraft made 14 flights over the coast of the White Sea, part of the Barents Sea and the Subpolar Urals areaIrkut has been successfully flying the MC-21 for more than three years.
- The aircraft made some 14 flights lasting from three to five hours over the coast of the White Sea, part of the Barents Sea and the Subpolar Urals area.
