「空港は地域社会で重要な間接雇用を提供しており、ATCタワーについても同じことが言えます。これには、エンジニアリングから清掃まで、タワーにメンテナンスとサービスを提供する間接的な仕事が含まれ、すべてがこの決定の影響を受けます。スコットランドは、遠隔地のコミュニティに遠隔地の塔を導入した最初の国ではありません。（…）英国では、現在リモートで運用されているタワーはXNUMXつだけです。それは、ヨーロッパで最大の都市のXNUMXつの真ん中にあるロンドンシティ空港にあります。スワンウィックにあるヨーロッパ最大のATMオペレーションセンターのXNUMXつで運営されており、空港の場所と管理者の両方に関連するすべてのインフラストラクチャが、一定レベルの制度的サポートを提供します。（…）テクノロジーの初期段階を考えると、悪天候、インフラストラクチャの損傷、またはサイバー攻撃の場合にそのサービスを提供できることをこれらのコミュニティに保証することは困難です」とSpera氏は述べています。

スコットランドの運輸大臣宛ての書簡の中で、ETFはベンベキュラ空港とウィック空港のサービスの格下げに関して同等の懸念を表明しています。スコットランドのETF加盟組織からの確かな証拠に基づいて、HIALは、これら2つの空港の将来の機能を飛行場の飛行情報サービスのレベルに格下げし、到着および出発する航空機に指示を出す能力を撤回する予定です。

ETFは、そのような決定を実施する際の巨大な安全上のリスクにスコットランド政府の注意を引き、空港と現在の交通の両方の性質のために、現在のレベルの特殊な航空交通サービスを維持することが不可欠であることを当局に思い出させます。定期航空便、フェリー便、オフショアヘリコプターの運航などのサービス、およびヨーロッパのこの地域の非常に特殊な気象条件。

　欧州運輸労働者連盟（ETF）欧州連合、欧州経済領域、および中央および東ヨーロッパからの輸送労働組合を包含しています。 ETFは、5を超える運輸組合と200のヨーロッパ諸国からの41万人を超える運輸労働者を代表しています。