日本最大のディスカウントキャリアであるスカイマーク航空は、今年度40％急増した燃料費を賄うため、XNUMXか月ぶりに少なくともXNUMX度目の値上げを計画している。
西久保愍一社長は本日東京で放送されたブルームバーグテレビのインタビューで、燃料費の上昇に合わせて航空会社がチケット価格を引き上げると述べた。 キャリアは20月に20％も値上げし、XNUMX月には再び約XNUMX％値上げする予定です。
燃料の購入をヘッジしないSkymarkは、収益性を維持するためにより多くのお金を払っても構わないと思っている顧客に依存しています。 東京を拠点とする航空会社は、パイロットの不足によりフライトの削減を余儀なくされたため、今年の収益は92％減少すると予測しています。
大和住銀投信投資顧問のファンドマネジャー、久保田正幸氏は、「一部の乗客は、より高い価格で飛行を減らす可能性が高い」と述べた。 「他の人は代わりに電車に乗り換えるかもしれません。」
航空会社の最大のコストであるジェット灯油は、181.85月3日にシンガポールで過去最高のXNUMXバレルXNUMXドルに上昇し、前年のXNUMX倍以上の価格になりました。
上半期の利益
スカイマークのウェブサイトによると、20月のスカイマークは東京から福岡までの通常のチケット価格を23,800月上半期の223円から19,800％も値上げして35円（36,800ドル）にする。 スカイマークの福岡へのチケットは、日本航空と全日本空輸の運賃XNUMX円よりもXNUMX％安い。
全国の高速新幹線ネットワークは、スカイマークが東京から飛ぶ22,320つの目的地のうちのXNUMXつである西日本の神戸と福岡にサービスを提供しています。 東海旅客鉄道のウェブサイトによると、旅費はXNUMX円。
先月、パイロット不足で31月までの633ヶ月間でXNUMX便を欠航したため、XNUMX月XNUMX日に終了する会計年度の利益予想を引き下げた。 新しいパイロットが追加されるため、XNUMX月に通常のサービスを再開するとしている。
同社によれば、今年度の純利益は、前年の92億円から200％減の2.63億円となり、売上高は9％減の4.1億円となる。
「上半期は営業利益を計上できるはずだ」と西久保氏。
拡張計画
昨年度の航空会社は、日本最大の国内航空会社である全日本空輸と日本航空の顧客をより安いチケットで誘い込み、乗客をXNUMX分のXNUMX以上増やしました。
スカイマークは本日の東京証券取引所での取引終了時に0.5％上昇して192円となった。 全日本空輸で25％下落し、日本航空で5％下落したのに対し、今年の株価は16％下落した。
価格の上昇に加えて、スカイマークはより少ない燃料を使用するために小型航空機にシフトしています。 スカイマークの西久保氏によると、ボーイングの767機のうち737機を今年末までに小型の10型機に交換し、艦隊はXNUMX機に維持する予定だという。
ディスカウントキャリアは、2010年に飛行場がXNUMX本目の滑走路を開設する際に、日本最大の羽田空港での追加のフライトスロットの獲得に備えて艦隊を拡大することを計画しています。
西久保氏によると、この航空会社は、80年2011月末までにXNUMX機の飛行機を追加し、パイロットの数をほぼXNUMX倍の約XNUMX人に増やす予定です。
ディスカウントキャリアはまた、中部日本の名古屋から北部の札幌などの都市への追加便を検討していると彼は言った。
ブルームバーグ・ドットコム
