エイドリアン・スコフィールド：

うん。

ヴィプラ・グナティレカ：

XNUMXつのワイドボディを送る代わりに、ワイドボディでも容量の問題が発生することがあります。これは、それらが貨物のすべての長いホールにあるためです。ですから、中東やシンガポールへのナローボディ機の飛行が必要な場合は…でも、XNUMXつではなくXNUMXつを行うこともありますが、それが良いでしょう。

エイドリアン・スコフィールド：

はい。現在市場に出回っている長距離のナローボディに興味がありますか？または

それはあなたの手術にはそれほど適していませんか？

ヴィプラ・グナティレカ：

私たちのステージレーンとネットワークを考えると、それは私たちにとって理想的ではないかもしれません。ええ

エイドリアン・スコフィールド：

正しい。あなたは主に狭い体をインドに使っているので、私は推測します。

ヴィプラ・グナティレカ：

ねえ、それはインドです。ここで321つ、申し訳ありませんがXNUMXを見ると、インド、中東などの場所で運用できますが、中国はペイロードに厳しいはずです。

エイドリアン・スコフィールド：

うん。

ヴィプラ・グナティレカ：

そうそう。それで、中東は大丈夫ですが、やはり貨物がたくさんあります。あなたが321を操作するならば、我々は逃している。

エイドリアン・スコフィールド：

正しい。はい。また、MROの開発にも興味があります。それはあなたが少し開発しようとしていた分野だと私は知っています。では、MROの運用で何が起こっているのか教えてください。

ヴィプラ・グナティレカ：

ええ[inaudible 00:26:07]によって再認定され、現在、他の航空会社やサードパーティなどのために多くの作業を行っています。ですから、私たちはそれを成長させることを計画していますが、私たちが見ているのは、合弁事業を行う必要があり、マタラの南下に素晴らしい施設を手に入れました。長期的には、パートナーを見つけ、適切な合弁事業を行うために、パートナーが必要です。

エイドリアン・スコフィールド：

はい。正しい。おそらくサードパーティの仕事を増やすため。

ヴィプラ・グナティレカ：

ええええですから、現在、作成中ですので、追加のラインを取得しました。それを利用します。過去XNUMX〜XNUMX年間、非常に多くのサードパーティの作業が行われています。しかし、その作業は継続されます。ええ

エイドリアン・スコフィールド：

正しい。はい。そして最後に、より一般的な質問です。パンデミックの結果、旅行体験と航空業界は長期的にどのように変化したと思いますか？

ヴィプラ・グナティレカ：

ええ人々はテクノロジーに精通するようになると思います。彼らはテクノロジーに適応しなければなりませんでした。非接触型の旅行になります。ですから、これも私たちが行ったことの14つであり、バックオフィスを刷新するのが好きでした。現在、eコマースの普及率は約XNUMX％で、今後XNUMX年以内にXNUMX倍になると見ています。そして、このすべて。そのため、今はよりシームレスな旅行になり、XNUMX年間の旅行ポリシーに取り組んでいます。シンガポールはすでにそれを導入しています。ですから、それは…そしてさらに、少なくとも最初はハブを分割する人々である、よりポイントツーポイントのトラフィックであることがわかります。

エイドリアン・スコフィールド：

うーん（肯定的）。正しい。したがって、非接触型の旅行は、おそらくもっと大きなものになるでしょう。

ヴィプラ・グナティレカ：

うん。

エイドリアン・スコフィールド：

正しい。現在、デジタルトラベルパスのいずれかでトライアルを行っていますか？

ヴィプラ・グナティレカ：

ええ、私たちはまだ開発段階にあります。私たちはいくつかのことを成し遂げました。本格的なソリューションはありませんが、搭乗券はすべて揃っています。そのため、安全なチェックインキューも用意されています。ですから、空港が運用を再開するとき、私たちはそれらを利用します、ええ。

#再構築旅行