世界中の国々がコロナ、カナダの航空業界は、立ち往生したカナダ人のための本国送還便の運用、製品と人々の全国への移動の継続、重要な個人用保護具（PPE）のカナダへの持ち込みなど、パンデミックと戦うための連邦政府の取り組みを支援してきました。

しかし、カナダはこの前例のない危機で航空業界を支援する上で他の主要先進国に遅れをとるリスクがあるため、カナダの航空業界の強さと役割は現在重大な脅威にさらされています。米国およびヨーロッパ、アジア、南米の各国は、それぞれの航空会社を安定させるために迅速に動き、それによって業界が最終的に事業に復帰し、パンデミック後の景気回復を推進する上で重要な役割を果たすことができるようにしています。

一方、カナダ国立航空評議会（NACC）カナダ政府からの何らかの形の支援が近づいているという指摘を歓迎します。カナダの航空会社が直面している経済状況が急速に悪化しているため、時間が重要です。業界への経済的損害が大きければ大きいほど、他の国々が自国の航空会社に重要な直接財政援助を提供するため、競争力が低下し、回復の準備が整います。

実行可能な国内のカナダの航空セクターの保護は、カナダ経済の力にとって重要です。 NACC加盟航空会社は、航空輸送および観光セクター全体の中心的な構成要素であり、合計で630,000以上の雇用をサポートし、カナダのGDPの3.2％を生み出す責任があります。

この前例のない危機により、一部の航空会社は、地元経済が強力な国内航空業界の存在に依存している少なくとも35の地域コミュニティへのサービスを停止しました。

COVID-19のパンデミックの結果、カナダの航空セクターは壊滅的な打撃を受け、被害は山積みになっています。例えば：

容量は約90％減少し、残りのフライトは事実上空です。
艦隊の大部分が接地されているため、NACCの航空会社は10億ドル相当の航空機を現在アイドル状態にしています。
航空および航空宇宙サプライチェーン全体の資本プロジェクトおよびサプライヤーとの協力は停止されました。
旅行制限がいつ解除または緩和されるかについての明確さは、あったとしてもほとんどなく、今年の残りの期間の先物予約とともに、収入はほとんどなくなりました。パンデミックの経済的影響は、今年の残りの期間から2021年まで実質的に続くと予想されます。
国際航空運送協会は、今年の世界の航空業界の損失は314億米ドルであり、COVID-19からの空の旅の中断により、カナダの乗客数が39.8万人減少する可能性があると推定しています。
より広義には、この混乱は、カナダで約245,500人の雇用を危険にさらし、航空輸送業界と飛行機でカナダに旅行する外国人観光客に支えられたGDPで18.3億米ドルを危険にさらす可能性があります。

G7諸国として、カナダは国際貿易と経済成長を促進するために強力な航空産業を必要としています。

「私たちのメンバーとその従業員は、政府が業界に流動性対策を導入するために迅速に行動することを引き続き楽しみにしています。これにより、航空セクターは、カナダの最終的な景気回復を推進するために必要な政策イニシアチブを政府と計画し始めるために必要な安定性を提供します。、カナダ国立航空評議会の会長兼最高経営責任者。

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