航空輸送は2009年を数十年で最も悲観的な年として振り返るので、スイス航空は信じられないほど楽観的に聞こえます。 2010週間前にチューリッヒで、スイスのCEOであるHarry Hohmeisterが、5年のスイスの航空会社の将来の拡張計画と、地上および飛行スタッフ向けの新しいユニフォームを発表しました。 「コストを削減し、効率を改善するためのXNUMX年間の努力のおかげで、スイスが利益を維持することに成功したことを嬉しく思います。 危機の時代に、新しい目的地、特に長距離ルートを開くことは、注目に値するイベントに変わりつつあります」とハリー・ホーマイスターは言いました。

今年チューリッヒからリヨンとオスロへの新しいルートを開設した後、航空会社はサンフランシスコへの新しいルートの開始を正式に発表しました。 2月340日より、エアバスA300-XNUMXが週XNUMX回運航します。 「サンフランシスコはレジャーとしてだけでなく、ビジネスの目的地としても需要が高まっています。 クレディスイス、UBS、ノバルティス、ネスレ、ロシュなどの多くのスイス企業がベイエリアに存在しています。 そして、私たちはトップのソース転送市場から多くの需要があることを知っています」とホーマイスターは付け加えました。

サンフランシスコのフライトは、ベルリン、ブリュッセル、コペンハーゲン、ミラノ、パリ、テルアビブなどの短距離の目的地に接続されます。 「チューリッヒサンフランシスコのようなルートを飛行することは重要な投資であり、約150億145万スイスフラン（2002億747万米ドル）であり、それを完成させるのに340年かかりました。 スイス航空はXNUMX年までチューリッヒ-サンフランシスコを飛行していました。しかし、航空会社はルート上にボーイングXNUMXを持っていました。これは、乗客XNUMX人あたりの単価が高いため財政的に持続不可能でした。 しかし、エアバスAXNUMXは完璧な航空機であり、当社の新しいビジネスクラス製品は市場にとって非常に魅力的です」とホーマイスターはコメントしました。

サンフランシスコ市はまた、マーケティングおよびPRプログラムで航空会社を支援することにより、スイスへの帰国に関与しています。 新しいスイスサンフランシスコのサービスは、340機のエアバスA300-2010航空機が一時的に艦隊から撤退した後、XNUMX年春にサービスを再開するため、既存の航空機容量で運用されます。 追加の航空機容量は、デリー、ムンバイ、サンパウロ、およびモントリオールへの周波数を上げるのに役立ちます。 「私たちはアジアの需要も監視しています。 来年の夏、上海に毎週の頻度を追加します。 そして、北京をもう一度見ますが、長期的には」とスイスのCEOは付け加えました。

航空会社はまた、ジュネーブでの存在感を高めることを目指しています。 スイスは春のロンドンヒースローからジュネーブから毎日XNUMX便で運航します。 「それは最初のステップですが、それ以上は言えません」とホーマイスターは言いました。 スイスはすでに南ヨーロッパと西ヨーロッパへの新しいルートを検討しており、ニースやローマなどの重要な都市がジュネーブからスイスの地図に戻ってくる可能性があります。