タイ国際航空が新たに任命したコマーシャルプルエットブーファカムのエグゼクティブバイスプレジデントが先週の金曜日に初の公式メディア出演を果たしました。 重要な発表があります。タイ国際航空は最終的にインターネットを使用して運賃を販売します。これは、シンプルで効果的なマーケティング活動を通じて今年2.96億ドルの収益を上げるという新しい戦略の一環として行われた決定です。
公平にしましょう。タイ国際航空（TG）は長年にわたってウェブサイトを運営しています。 そして人々はオンラインで運賃を予約することができました。 しかし、それは多くの時間とエネルギーを消費しました。 「このサイトは、運賃にアクセスする前に少なくともXNUMX〜XNUMX回クリックするだけで、非常に不便です。 運賃の範囲は非常に限られており、旅行日による柔軟性はありませんでした。 私たちの顧客は一般的に旅行代理店や私たちの販売カウンターでさえ安い運賃を見つけることができます。 探している運賃をすぐに見つけてもらいたいです。 実際、予約エンジンをシンプルにするためのモデルとしてエアアジアを採用します」とBoobphakam氏は説明します。
タイ国際航空が2009年前に競合他社のほとんどがe-fareに移行したのに、なぜついにe-fareに移行するのかと尋ねられたとき、Boobphakamは今では歴史だとだけ言っています。 新しいEVPコマーシャルは、世界中のマーケティングチームに、航空運賃を固定する際の完全な柔軟性に備えるように指示したことを確認しました。 「私たちがサービスを提供するすべての市場の運賃を監視するために、20月初旬にワーキンググループが設置されました。 新しい運賃体系のウェブサイトは、3月末までに冬季に完全に稼働することを期待しています。 私はまた、私たちの国のマネージャーに、即時の商業的決定に責任を持つように指示しました。 彼らはいつでも私たちの新しい航空運賃管理チームに競争力のある価格で一晩で対応するように頼むことができます」と彼は言います。 Boobphakamは、当面は4％からXNUMX％ではなく、すべての収益のXNUMX％をもたらすインターネット予約を目標としています。
M. Boobphakamは、国内線のプロモーション運賃の二重基準の終了も検討します。 定期的にタイ語のポスターが空港のTGカウンターで特別な運賃について宣伝していますが、地元の人だけを対象としています。 「私にとって、すべての乗客は平等であり、同じ扱いを受けるに値します」と、Boobphakamは約束します。
一方、TGはブランディングを強化し、東南アジアおよびそれ以降に飛ぶ顧客にとって再び最初の選択肢になりたいと考えています。 バンコクのハブは、オスロとロサンゼルスのフライトが毎日になることで、この冬に強化されます。 バンコク-ヨハネスブルグは2010年XNUMX月の夏季に再開され、ヨハネスブルグからブラジルへのフライトのコードシェアが検討されています。
