タイは、乗客数、負荷率、および新しいフリートの購入が増加したにもかかわらず、期待外れの損失を報告し、フリートの平均年齢を減らしました。 国営航空会社はまた、新しい直行長距離便を導入し、地域のカバレッジを拡大しました。
Thai Airways International Pclは、2.11会計年度の年間純損失が67.41億バーツ（2017万ドル）で、航空機のメンテナンス、減損損失、燃料価格の上昇を非難し、見積もりを逃しました。
15.14年に2016万バーツの利益を報告したこの航空会社は、2.6年の利益が2017億バーツであるというアナリストの見積もりを逃しました。
タイの主要業績評価指標2017の概要（yoy）
タイバーツ
？収益192億+ 6.3％
？利益-2.11億14.15万損失（LY +XNUMX百万）
？キャビンファクター79.2％+ 5.8％
？乗客24.6万+ 10.4％
？燃料価格+ 24.2％
？外国為替-1.58億685万損失（LY + XNUMX億XNUMX万）
？メンテナンス979百万（LY 1.32億XNUMX万）
？減損3.19億（LY 3.63億XNUMX万）
？国際観光客の到着35.2m + 9.9％
タイ国際航空は、550億979万バーツの一時的なメンテナンス項目を予約し、合計で3.19億XNUMX万バーツ、資産と航空機の減損損失はXNUMX億バーツでした。
航空会社はまた、1.58年の2017億685万バーツの為替差益と比較して、2016年には24.2億XNUMX万バーツの為替差損を計上しました。平均ジェット燃料価格は前年よりXNUMXパーセント高かった。
アジアのジェット燃料の差は、需要が生産を上回ったため、10年に2018年ぶりの高値に達しました。
航空会社が6.3年に192万人の乗客を運んだため、総収入は24.6％増加し、2017億バーツに達しました。これは、10.3年よりも2016％多くなっています。
タイ国際航空は、79.2年に2017％のキャビンファクター（フライトの満席率を測定）を報告しました。これは10年間で最高で、前年の73.4％から増加しています。 タイの航空産業は、観光業から拡大し、昨年XNUMX月に国連国際民間航空機関によって安全上の懸念に関連する危険信号が削除されると予想されています。
米国連邦航空局による別のレビューが2018年半ばに行われる予定であり、年内に米国へのルートを開くことが期待されています。
タイ国際航空は、大陸間および地域のルートを飛行するために、今年350つの新しいエアバスA900-XNUMXを受け取る予定です。
航空会社は、格安航空会社との競争と燃料価格の上昇傾向が今後6年間のリスクであると警告した。 タイの航空会社は、タイへの観光ブームを最大限に活用するのに苦労しており、今年は観光客が37.55％増加してXNUMX万人になると予想しています。
タイとその子会社は、2,072百万バーツの純損失を報告した。 親の所有者に起因する損失は2,107百万バーツに達した。 0.97株当たりの損失は0.01バーツでしたが、昨年のXNUMX株当たり利益はXNUMXバーツでした。
31年2017月280,775日現在の総資産は2,349百万バーツであり、0.8年31月2016日と比較して31百万バーツ（2017％）減少した。248,762年774月0.3日現在の総負債は合計31百万バーツであり、2016百万バーツ減少した。 32,013年1,575月4.7日と比較した場合、バーツ（XNUMX％）。総株主資本はXNUMX百万バーツであり、業績の損失によりXNUMX百万バーツ（XNUMX％）減少した。
タイ国際航空の低コスト子会社であるノックエアは、2017年の損失を前年の1.85億バーツから2.8億バーツに縮小し、中国とインドの国際路線を拡大することで好転を計画しています。
