ピーター・セルダ：

そして確かに、これらは私たちが私たちの社会、政府、そして[inaudible 00:09:53]の全地域にどれほど近いかを示す単なる例です…私たちはこれをマスコミに伝えません、業界は受け取りませんこの種の可視性は、あなたが日常的に、あなたの航空会社が医療機器を輸送し、サービス担当者を支援するために輸送しているというものです。そして、あなたは今そのワクチンを持っています。業界として、私たちはもっと自己宣伝をする必要がありますか？

ロベルトアルボ：

もちろん、それは役に立ちます。しかし、これはXNUMXつの方法で行うことができます。この地域における航空業界の重要性は、間違いなく社会一般によって強調されていると思います。もっとできると思います。パンデミックを助けることを最善の方法として使うべきではないと思います。これらの社会の一員である私たちの役割は、助けることだと思います。その点で私たちは控えめになることができます。私は個人的に非常に誇りに思っており、私の組織は間違いなく支援を非常に誇りに思っています。そして、私たちはそれをするためにどんな種類の賞賛も必要ないと思います。今後も大きな課題があり、この地域での成長の可能性は非常に大きいと思います。しかし、当分の間、そしてパンデミックが進むにつれて、私たちはここで助けるためにできる限り最善を尽くすことができることを確認できてうれしいです。そして、それを匿名で行うなら、私はそれで大丈夫です。

ピーター・セルダ：

危機後または再起動に伴って移動するようにギアをシフトしましょう。昨年の経験に基づいて、旅行者が自分の体験を予約する方法と、今後の旅行体験に期待するものに恒久的な変化が見られますか？

ロベルトアルボ：

それは良い質問です。そして、何が起こるかを正確に予測することはまだ少し難しいと思います。間違いなく飛行体験の自己管理が増えると思います。飛行機に搭乗するまでの時間と飛行体験を完全にコントロールできるようにすることに、人々はもっと興味を持ってくれると思います。ちなみに、航空会社がそういうサービスを提供すれば、お客さんも幸せになると思います。

そうです、[inaudible00：11：57]加速と変換が重要かつ重要になると思います。この間に講じられた安全対策のいくつかは、少なくともしばらくは残ると思います。それはまた、私たちが単に良い飛行体験をするというさまざまな方法で乗客の世話をすることを考えることを可能にすると思います。そして、それを利用する必要があります。しかしそれ以外は、根本的に変わるかどうかはわかりません。今後、業界構造に大きな変化が見られるかもしれません。しかし、私が見ていること、私が聞いていることは、つまり、人々はできるだけ早く、できるだけ早く飛行機に乗りたいということです。そして、私たちは皆、その瞬間が起こるのを待っていると思います。

ピーター・セルダ：

この地域の航空会社は少なくなると思いますか？これはさらなる統合の機会であり、一部の航空会社は昨年経験した途方もない経済的課題を克服することができないと思いますか、そして今年のこの前半にはまだ何が来るのでしょうか？

ロベルトアルボ：

あなたは簡単な計算をするだけです。そして、今後数年間で大きな産業変化が起こることは容易に理解できると思います。業界は、危機前の収益の70％または60％に債務を負っています。今日、業界全体だけでなく、200億ドル以上の債務を取得する必要がありました。しかし、回復は遅くなり、私たちのようなリストラプロセスに参加していない航空会社にとっては、おそらく収益に対する負債の200％が発生するでしょう。そして、それは持続可能ではないと思います。これがどのように削られるのか、私にはわかりません。しかし、私はしばらくの間、業界が今日どのように構成されているかについて重要な設定が見られると信じています。少なくとも今後数年間は、それについて考えなければ、数学だけでは足りません。

ピーター・セルダ：

それで、私たちは政府について少し話しました、私たちは統合について話しました。私たちの地域のいくつかの数字をお伝えしましょう。この地域が実際に黒字だった最後のラテンアメリカのキャリアは、2017年に戻った。ラテンアメリカのキャリアの業界全体で約500億ドルを稼いだ。それ以来、隔年で、私たちは世界のこの地域でお金を失っています。明らかに、今年は5億ドルです。今年は、損失を約3.3億ドルに減らすことを望んでいます。これは困難な環境です。この地域には優れた航空会社があり、接続性も良好です。 COVID以前、あなたと[inaudible00：14：38]は成長していました。私たちはラテンアメリカでこれまで以上につながりがありました。しかし、私たちはまだお金を失っています。世界の他の地域のように、私たちの地域がより競争力を持つようになるためには、何を根本的に変える必要がありますか？そして、政府は別の方法で何をする必要がありますか、またはそのように支援する必要がありますか？

ロベルトアルボ：

つまり、この地域には大きな成長の可能性があります。ここでの乗客XNUMX人あたりのフライトは、先進国で見られるもののXNUMX分のXNUMXまたはXNUMX分のXNUMXです。地域が大きくなると、サイズ、距離、条件だけで接続が難しくなります。ですから、私たちが前進するにつれて、南部アメリカの航空業界が挑戦することは間違いありません。とは言っても、間違いなく困難な時期があります。

でも、他の人と話したくないので、業界ではなく、LATAMにもっと焦点を当てたいと思います。結局のところ、これはLATAMにとって非常に興味深い瞬間でした。おそらく、この危機から私たちが得た最も重要な学習は、私たちの考え、信念、パラダイムを私たちの前に置き、それらを調べることができたということです。そして、何が立っているのか、何を変更する必要があるのかを確認してください。

そして、このビジネスを進めるには非常に異なる方法があることを組織がどのように理解しているかを見るのは信じられないことです。または、変化に合わせて自分自身を簡素化する方法、お客様のフライト体験について。より効率的になります。私たちは社会や環境全体にもっと気を配るようになります。そしてそれは少し皮肉なことですが、この危機は確かに私たちが危機の前よりもLATAMとしてはるかに強くなることを可能にするでしょう。私は特に私たちの会社について非常に楽観的です。そして、私たちが第11章のプロセスをナビゲートするとき、それは難しい状況です。私たちが行っている変更を含む章自体は、今後数年間のLATAMSの将来について非常に楽観的だと感じさせています。

ピーター・セルダ：

そして未来と第11章について話すと、なぜ決定するのですか？危機から抜け出した後、自分を将来に向けた航空会社として位置づけるための最善の行動方針だったと、当時あなたが信じていたその時点に本当にあなたを駆り立てたのは何ですか？

ロベルトアルボ：

私たちが気付いたとき、私たちが政府の助けを得られないことは私たちにとって非常に明白だったと思います。あるいは、その政府の援助は、私たちが自分自身を再構築するという条件を伴うでしょう。時間が長くなったり短くなったりすることは明らかでしたが、多くの人がそうであるように、会社を再構築する立場に立つ必要があります。そして、そうでないもののほとんどは、彼らが政府によって支援されているからです。取締役会または会社が下すことができたのはおそらく最も難しい決断でした。ご存知のように、クエト家は25年間この会社の重要な株主であり、すべてを失うという決断に直面していました。そして、私は彼らがこれらの組織に対して持っている信頼に感銘を受けました。そして、深いところで、彼らは会社に再投資し、ラテンアメリカの貸し手になることを決心しました。

私が今見ているように、間違いなく会社にとって、これは素晴らしい機会になるでしょう。この章の再構築により、私たちはよりスリムになり、はるかに効率的になり、プロセスに入ったときよりもバランスシートが強化されます。ですから、私たちがどこに立っているのか、何をする必要があるのかについて、私はとてもとても気分がいいです。私たちがこの決定をしなければならなかったのは残念です。しかし、会社にとって、これは時間内に非常に、非常に良いものになると確信しています。

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