ピッツバーグ–航空会社は、人件費、設備費、燃料費の固定費が高いため、コスト削減の選択肢がほとんどないため、利益率が低くなっています。 過去最高の燃料費に直面して、航空会社はクレジットカード手数料を最大の管理可能な費用として特定し、従来のクレジットカードよりも大幅に低い支払手数料を提供する代替の支払ソリューションで顧客に支払うことを奨励しています。 逆に、航空会社は自社ブランドのクレジットカードから毎年数十億ドルを稼いでおり、顧客はマイレージサービスを頻繁に購入できます。 9月10日からXNUMX日までトロントで開催される最初の航空会社支払いサミットでは、航空会社、代替支払いソリューション、クレジットカード会社が一堂に会し、この複雑な航空会社支払いの状況について話し合います。
国際航空運送協会（IATA）によると、業界全体で5.6年に推定2007億米ドルの収益を上げました。これは、1.1億ドルの売上に対して490％の純利益に相当します。 同時に、Edgar、Dunn＆CompanyとAirlines Reporting Corporation（ARC）による最近の調査によると、乗客は航空券の83％をクレジットカードで支払い、チケット12枚あたりの平均料金は1.5ドルで、業界にはXNUMX億ドルの費用がかかります。毎年。 この数字を減らすための緊急の試みとして、多くの航空会社のWebサイトは、Bill me Later、PayPal、TeleCheck、Western Unionなど、さまざまな低料金の支払いオプションで混雑しています。 企業の旅行代理店を通じて予約する傾向があるビジネス旅行者のために、航空会社は世界初のクレジットカードであるUATPの使用を奨励しています。UATPは航空業界が所有しているため、料金にやさしい旅行購入の支払いソリューションです。
英国を拠点とするコンサルタント会社SeaMountainのAirlinePaymentSummit会長兼ディレクターであるMichaelSmithは、次のように述べています。航空会社と発行マーチャントバンクの両方の現金の。」 スミス氏は続けます。「航空会社の提携クレジットカードは、顧客がますます多くのマイルを獲得するように駆り立てる感情的な行動により、銀行にとって最も収益性の高いカードのXNUMXつです。」 顧客が購入のためにクレジットカード発行者から与えられるXNUMXマイルごとに、航空会社は通常XNUMX〜XNUMXUSセントの支払いを受け取ります。 大規模な航空会社の場合、これによりXNUMX年間で最大数億の収益が得られる可能性があります。 したがって、Airline Payment Summitは、航空会社がクレジットカードチャネルを通じて直接販売の大部分を促進すると同時に、提携航空会社を通じてクレジットカード銀行に比類のない利益を生み出すため、航空会社がクレジットカード手数料の削減を受けるべきかどうかの問題について話し合います。カード。 このイベントでは、利用可能なマイレージシートがますます少なくなっているため、航空会社から購入するマイレージマイルの価値に疑問を呈しているカード発行者の観点からも支払いを検討します。
航空会社の支払いの二重性-支払いコストを削減すると同時に、提携クレジットカードからの支払い収入を増やすことは、物々交換、詐欺など、航空会社にとって他の重要な支払い関連の問題も提示する航空支払いサミットの議題で高くなります、情報セキュリティ、機内支払い、複数通貨支払いなど。 イベントスポンサーには、American Express、Bill Me Later、BizXchange、eBillme、Eurocommerce、Global Collect、Guestlogix、PayPal、UATPが含まれます。
