水曜日、上院議員エドワードJ.マーキーおよびリチャードブルーメンタール航空スクリーナーおよび脅威排除回復のための資金調達（FASTER）法を導入しました。これにより、9のセキュリティ料金の一般基金への転用が終了します。

2003年、議会は、航空保安の支払いを支援するために、販売されたすべての航空券に9-11の保安料を課しました。しかし、2013年以降、議会はその料金のXNUMX分のXNUMXを、航空保安とは関係のない支出の支払いに振り向けています。

　 9月11th セキュリティ料金は当初、TSAと、家族や空を安全に保つために私たち全員が依存している航空保安対策をサポートするために作成されました。アメリカ国民は、この料金が本来の目的に使用されることを当然期待しています」とブルーメンソール上院議員は述べています。「この法案は、これらの資金が他の用途のために襲撃されるのを防ぎます–旅行中の公衆を安全に保つTSAの能力を高め、私たちの国の空港での混雑を減らします。」

TSAは、ほぼ人員不足ですが、２０２２年の１７４億４０００万ドル国の赤字を削減するために、セキュリティ料金の２０２２年の１７４億４０００万ドル今年度だけ。

アメリカ政府職員連盟（AFGE）は、空港でのTSAの人員を増やし、TSAの職員に仕事を効果的に行うために必要なリソースを提供するよう議員に繰り返し呼びかけています。代わりに、議会は、人員レベルを上げるためにTSAの資金を提供するのではなく、セキュリティ料金の流用を続けています。

「TSAは慢性的に人員不足のままですが、航空保安を目的とした資金は無関係の政府支出に転用されています」とAFGEナショナルプレジデントは述べています。 J.デビッドコックスシニア「FASTER法は、TSAのセキュリティ運用への資金を回復するのに役立ち、当局が重要な人員配置のニーズに対処するのに役立つ可能性があります。」

「セキュリティチェックポイントでの人員不足は、TSA役員に多大なプレッシャーをかけます」と述べています。ハイドリックトーマス、AFGETSA評議会100会長。「役員は、多くの場合、乗客を可能な限り迅速かつ安全にセキュリティラインを通過させようとしている間、過度の強制残業をする必要があります。」

「TSAは、国の輸送システムを保護するという使命を果たすために、強力なリソースを提供されなければなりません」とマーキー上院議員は述べました。「この法案は、すべての September 11 セキュリティ料金はその使用目的に使用され、空港や空のセキュリティが向上します。」

代表ピーターデファジオ, ベニートンプソンおよびボニーワトソンコールマン下院にコンパニオン法を導入しました（HR2514）。

「AFGEは、飛行中の公衆を保護するという意図された目的のために航空保安料金が使用されることを保証するための措置を講じてくれた上院議員マーキーとブルーメンソールに感謝します」とコックスは言いました。「私たちは下院と上院に、より速い法律を可決し、航空保安を予算上の優先事項にするよう要請します。」

米国政府職員連盟（AFGE）は、連邦政府および連邦政府の700,000万人の労働者を代表する最大の連邦従業員組合です。コロンビア特別区.