今年、座席数を約10％削減した米国の航空会社は、業界が不況で最初の利益を上げることを確実にするために、2009年に削減を深める可能性があります。
ブルームバーグが調査した8人のアナリストによると、デルタ航空やアメリカン航空などの大手航空会社の引き戻しはXNUMX％に達する可能性があり、割引のライバルがいないために拡大している米国以外の市場も含まれます。
ニューヨークのUBSセキュリティーズLLCアナリスト、ケビン・クリシーは次のように述べています。 「あなたは間違いなく、困難に先立ってそれらを見たいと思っています。 カットの側のエラー、そしてあなたが少しの収入を逃すならば、そうです。 弱い需要にひかれるのは嫌だ」と語った。
新たな削減は、今年の縮小に基づいて構築されます。これは、11月26,000日のテロ攻撃以来の米国業界で最も広範囲にわたるものです。 最大の航空会社はすでに、460年末までに2009人の雇用を削減し、XNUMX機のジェット機を地上に設置すると述べています。
投資家は明日ニューヨークで開催されるCreditSuisse Group AGの会議で航空会社の計画の手がかりを得るかもしれません。これは、デルタ航空が21月XNUMX日に再び飛行する可能性があると発表して以来初めての集まりです。 世界最大の航空会社であるデルタ航空では、今四半期の海外事前予約がXNUMXポイントも減少しています。
ブルームバーグが調査したアナリストによると、11月2009日の攻撃以来最悪の可能性がある空の旅の減少があっても、米国の空母はXNUMX年に利益を上げるはずです。 他のXNUMX人のアナリストは、投資家へのレポートでその予測を繰り返しました。
「ナイスイヤー」
ニューヨークを拠点とするスタンダード＆プアーズの株式アナリスト、ジム・コリドーレは、次のように述べています。 「予想通り、空の旅への支出が遅くなると、容量がさらに削減される可能性があります。」
航空会社は、世界的な景気低迷が深刻化していることを懸念して、今日、ほとんどの米国株とともに下落しました。
デルタはニューヨーク証券取引所の複合取引で午後85時に9.7セント（7.96％）下落して4ドルになり、アメリカの親会社であるAMR Corp.は75セント（8.5％）下落して8.03ドルになりました。 ユナイテッドの親会社であるUALCorp。は、ナスダック株式市場の取引で2.31ドル（21％）下落して8.94ドルになりました。
航空会社は、ルートを落とすか、飛行頻度を減らすか、大きなジェット機を小さなジェット機に交換することで、座席数を減らしています。 米国の航空会社は2008年の最大の削減を8月に開始し、XNUMXマイル飛行した各座席の第XNUMX四半期の収益で少なくともXNUMX％のポストゲインのほとんどを支援しました。
'ものすごく単純'
「数学は非常に簡単です」とクリシーは言いました。 「席が出ると、ユニットの収益は上がります。」
航空会社はまた、60月に4.36ガロン3.18ドルでピークに達して以来、ジェット燃料の2008パーセントの急落の恩恵を受けるはずです。 28年から50月XNUMX日までの燃料の平均は依然としてXNUMXドルで、前年同期よりXNUMX％増加しており、今年はDelta、AMR、UALなどの大手運賃運賃会社が損失を被ることになります。
American、Continental Airlines Inc.、US Airways Group Inc.などの航空会社は、2009年に世界市場の座席を削減すべきかどうかを判断するには時期尚早であると述べています。
最高経営責任者のジェラルド・アーペイ氏は、3月XNUMX日にテキサス州フォートワースにあるAMRの本社でのインタビューで、「必要に応じて、国内および国際的な能力をさらに削減する用意がある」と述べた。 「それは私たちがやりたいことややりたいことではありません。」
それでも、航空会社は、5.9月までのアメリカのXNUMX％などの国内の減少に伴い、国際的な需要が減少する兆候に直面しています。
スケーリングバック
デルタ航空とアメリカン航空に次ぐ米国第3位のユナイテッド航空は、先月、太平洋とラテンアメリカの路線で旅客数が17％減少したと語った。 大西洋の交通量は4.9％増加しました。 シカゴを拠点とするユナイテッドは、8年に国際的なキャパシティを2009％も削減することをすでに計画しています。
デルタはすでに、今四半期に計画されている国際的な成長を15パーセントポイント下げて14パーセントに縮小しています。 先月ノースウエスト航空を買収したアトランタを拠点とするデルタ航空の国内座席は、XNUMX％も下がるだろう。
AMRは、2009月に、主要なジェット事業で5.5年の生産能力を今年から8.5％削減する計画であると語った。 これには、国内市場での1％の削減と、国際サービスでのほぼXNUMX％の削減が含まれます。
ニューヨークのFTNMidwest ResearchSecuritiesのアナリストであるMichaelDerchinは、次のように述べています。 「需要の悪化が許せば、彼らは確かにそれを5％から7％以上減らすでしょう。」
業界団体によると、国際航空旅行は、数字が入手できる最新の期間である1.3月に2.9か月連続で減少しました。 XNUMX％の下落はXNUMX月のXNUMX％の下落に続いた。
「GloomContinues」
ジュネーブの国際航空運送協会の最高経営責任者であるジョバンニ・ビシニャーニは、次のように述べています。
S＆Pのコリドーを含むアナリストによると、フライトの頻度が少なく、通常、長距離路線では小型ジェット機が選択できないため、国際的なキャパシティを削減するのは困難ですが、燃料危機への航空会社の迅速な対応は、旅行のさらなる弱体化に迅速に対応することを示唆しています。
「彼らが毎週予約を監視していた場合、今では毎日監視しています」とコリドーレ氏は述べています。 「彼らが毎日それを監視しているなら、今彼らはそれをXNUMX日XNUMX回チェックしています。 今回は、需要曲線の先を行くように非常に熱心に取り組んでいます。」
