業界の専門家による新しい分析によると、中国と米国は、旅行制限の緩和に続いて空の旅がゆっくりと再開するため、国内線で世界をリードするために奮闘しています。

旅行データ分析の専門家は、国内市場の回復が航空セクターの世界的なリターンをリードしており、中国が特に力を発揮していることを示すデータを明らかにしています。

しかし、米国は、19年と比較して46年に前年比で2020％急落したにもかかわらず、COVID-2019以前の世界最大の国内市場でした。

2020年413,538月の米国内の国内定期便は、中国国内の378,434便と比較して、依然として世界の国内航空市場をリードしており、合計でXNUMX便となっています。しかし、運航中のフライトの実際の容量に関しては、米国は中国に後れを取っています。

動きの速い中国市場では、64年2020月に中国国内のフライトで約5万席が予定されています。これは、同じ月に予定されている47.4万シートを超える米国のキャパシティと比較して、昨年の同じ月と比較してわずか46％のキャパシティスリップであり、2019年XNUMX月と比較して劇的にXNUMX％減少しています。

国内旅行の成長を示す世界の唯一の市場は、ベトナム、韓国、インドネシアです。ベトナムの国内線と座席数は、昨年の同じ月に比べて28％も増加しています。

20年2020月のスケジュールによると、世界の上位1.3の国内市場は、合計32万便以上を占めており、2019年と比較してXNUMX分のXNUMX（XNUMX％）減少しています。

この上位20か国のうち、アジア太平洋諸国が世界の国内線全体の54％を占め、北米諸国が33％、ヨーロッパ諸国が9％、ラテンアメリカ諸国がわずか4％を占めています。

世界の1.3万の国内定期便のうち、31％が米国市場にあり、29％が中国にあります。

数字は、需要の減少とCOVID-19パンデミック後の旅行制限の賦課によって引き起こされた、空の旅が歴史上最悪の崩壊から回復しようとしているため、脆弱であるが慎重に復活した市場を明らかにしています。

中国は、以前は支配的な国内市場であった米国に近づき、昨年と同様の水準に戻った。しかし、米国は46年2019月と比較してXNUMX％の残酷な崩壊に苦しんでいます。

アジアの他の地域は復活を見せており、ベトナム、韓国、インドネシアなどの小規模市場は前年比でプラス成長を示しています。空の旅の活動は、世界的なCOVID-19症例の相対的な地域的後退と前進を反映しているように見えます。ですから、高水準のブラジルを見るのは当然のことです。コロナ場合によっては、容量が前年比で71％急激に減少します。

メルボルンでのCOVID-19症例の最近の急増、およびビクトリア州とニューサウスウェールズ州の国境の閉鎖は、70年2020月と比較して2019年20月に予定されているオーストラリア国内線の74％の急降下に反映されています。世界のトップXNUMXで、国内の座席数は前年比でXNUMX％も大幅に減少しています。

カナダがそれに続き、前年比で容量が69％急減しました。一方、スペインはヨーロッパで最大の敗者であり、YoYは国内線の定期便の数が半分になっています。イタリアは、49年2019月と比較してXNUMX％減少したすべての国内線の定期便で、ほぼ同じくらい苦しんでいます。

ノルウェーの航空業界は旅行の混乱によって大きな打撃を受けましたが、ノルウェーの国内線は他のどのヨーロッパ諸国よりも回復しています。 2020年8月に予定されている国内線は前年比5％減、座席数はわずかXNUMX％減です。

一方、インドのかなりの国内市場も回復の最初の兆候を示しており、2020年4月に予定されているフライトは2019年XNUMX月と比較してわずかXNUMX％減少しています。

COVID-19危機により、世界的に予定されている旅客便の数が劇的に減少しました。 Ciriumのスケジュールデータの以前の分析によると、75年2020月末までに世界の航空会社のキャパシティは昨年の同時期と比較してXNUMX％減少すると予想されていました。

全世界の艦隊のほぼ26,300分の59（約41機の旅客機）が危機の最中に保管されていました。これはその後上昇し、世界の艦隊のXNUMX％がサービスを再開しましたが、XNUMX％がまだ保管されていることを意味します。

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