ブリティッシュ・エアウェイズのチーフによると、米国の規制当局は、ブリティッシュ・エアウェイズがロンドンのヒースロー空港でライバルにフライトを引き渡すことを要求することなく、提案されたブリティッシュ・エアウェイズとアメリカン航空の提携をおそらく承認するだろう。

ウィリー・ウォルシュ最高経営責任者（CEO）は昨日のインタビューで、「これは非常に異なる競争環境だ」と述べた。スロットをあきらめることは「必要だとは思わない」。

その後、航空条約が締結され、XNUMXつの航空会社のみがヒースロー-米国ルートを飛行できるようになりました。ウォルシュ氏によると、昨年の「オープンスカイ」アコードの開始後、それは最大XNUMX台になったという。

米国で31番目に大きい航空会社であるAMRCorp。のAmericanと、ヨーロッパでXNUMX番目に大きいBritish Airwaysは、スペイン最大の航空会社であるIberia Lineas Aereas de EspanaSAとの合弁事業について米国運輸省の承認を求めています。運輸局はXNUMX月XNUMX日までに決定する必要があります。

ダブリンのDavyStockbrokersのアナリストであるStephenFurlong氏は、ブリティッシュ・エアウェイズの「アンダーパフォーム」の推奨事項について、「特定の市場では救済策がなければ承認されません」と述べています。「彼らが以前に同意しなければならなかったようなものを見ているとは思いませんが、それらの救済策に何らかのスロットが含まれていないとしたら驚きます。」

ブリティッシュ・エアウェイズは、ロンドンで午後0.5時223.7分現在、12ペンスで04％下落していた。今年の株価は24％上昇しました。イベリア航空は14％増加し、AMRは23％減少しています。

OneWorldパートナー

同盟の提案により、XNUMXつの航空会社は独占禁止法の訴追なしにOneworldグループの国際線で協力することができます。免除は、フィンランド最大の航空会社であるFinnair Oyj、およびヨルダンの国営航空会社であるRoyal JordanianAirlinesとのコラボレーションにも適用されます。

ブリティッシュ・エアウェイズとアメリカン航空は、1996年に最初の計画が発表されて以来、2002度目の独占禁止法の免除を求めています。。

2008年に開始されたオープンスカイズ条約は、アメリカン、ブリティッシュエアウェイズ、ヴァージンアトランティックエアウェイズリミテッド、およびUALコーポレーションのユナイテッド航空の米国ヒースロー便の独占を終了させました。条約が始まったとき、デルタ航空やコンチネンタル航空などの航空会社がこれらのルートを追加しました。

「アンタッチャブル複占」

ウォルシュ氏によると、承認により、ワンワールド航空連合の航空会社は、独占禁止法の免除を受けている他の主要な航空会社グループであるスターやスカイチームと初めて競争できるようになるという。

「スターとスカイチームが大西洋全体で唯一の免疫化された同盟であり続けるならば、私たちは手に負えない複占に終わる可能性があります」とウォルシュは航空グループへのスピーチで後で言いました。

ウォルシュ氏はインタビューの中で、昨年以来、スターとスカイチームの提携に対する独占禁止法の免除を承認することにより、運輸省が「非常に強力な前例を作った」と述べた。

ロンドンのアステア証券の運輸アナリスト、ダグラス・マクニール氏は、ウォルシュ氏が最も望んでいる評決について話していると語った。

「これは完全に考えられる結果ですが、保証されているわけではありません」と、BAで「購入」の評価を受けているマクニールは述べています。「規制当局は過去にスロットの犠牲を求めてきましたが、今回はそうしないかもしれないと考える理由がありますが、確信は持てません。」

ウォルシュ氏は、彼のキャリアでのビジネスは、リバウンドの兆候を示すことなく、「底を打った」と述べた。

「私たち自身の事業計画では、今年の終わりにかけて米国で回復の兆しが見られ、その数か月後に英国とヨーロッパで回復の兆しが見られるでしょう」とウォルシュ氏は述べています。「現時点ではその兆候は見られないと言って申し訳ありません。」

CEOはまた、70バレル約XNUMXドルの石油価格が上昇する可能性があると述べた。

「長期的には、石油はおそらく70ドルから90ドルの間、おそらく70ドルから100ドルの間の価格になると私たちは信じています。」