より多くの民間航空機とビジネス航空機が空港に到着することを望んでいます。」 –「その通りです」と私は答えました。「私たちはそれを行うための引っ越し業者を探しています」–「良いことです」と私は答えました。「私たちはあなたのことを考えていました！」 –「私は誰ですか？」。それが空港の理事会に招待されることの本質でした。家に帰るとき、それは私の心を通り抜けました：一体どうやってこれをするつもりですか？彼らの広報担当者として、私は空港の長所と短所をよく理解していました。ゼネラルアビエーションはもっと儲かるので、もっと注目に値することを私はよく提案しました。 XNUMX人の地上スタッフが、乗客や荷物の取り扱いから給油まで、プライベートジェットを扱うことができます。着陸と手数料は素晴らしいです。民間旅客機は、乗車券カウンターから乗車用の階段まで、そして航空機と乗客の取り扱いに関するすべての追加のトララまで、はるかに多くのスタッフと注意を必要とします。

後者のセグメントのビジネスを失うことなく、60％のビジネス航空に対して40％の定期商用便を、60％の予定に対して40％のbizavに変更するにはどうすればよいですか？売り込みとPRはうまくいきません。 101大学のマーケティングを忘れてください。私は、ポルトガルに本社を置く最大の航空機（140機）を保有するビジネス航空オペレーターのオペレーションセンターを訪問することにしました。詳細に、彼らは彼らの操作と空港の問題がいつ現れたかを説明しました。私がそれを世話することができれば、彼らはもっと頻繁に来るでしょうか？はい！それで、私はそれに取り組みました。空港はXNUMXつの評価を無事に通過し、「彼らの観点から」この地域で彼らの優先空港になりました。

私はテキサス州ヒューストンでビジネスジェットオペレーターの国際旅行計画を扱っている主要企業のいくつかを訪問しました。繰り返しになりますが、彼らが直面しているハードルを知りたい、そして彼らが私たちの空港について何を知っているのかを知りたいのです。私たちはお互いから学びました。彼らは「彼らの視点から」私たちの目的地のより良い洞察を受け取りました。

どちらの場合も、なぜ「彼らの観点から」言及するのですか？クライアントはどこに行くかを決定しますが、サービスプロバイダーは「彼らの観点から」、そこに到達するための最善の方法を個別にアドバイスします。私のポイントは何ですか？問題を解決することは不可欠です！「熱気」の宣伝でも、売り込みでもありません。航空開発において; 飛行機の缶を開けるようなことはありません。

私が航空開発を担当した空港はスイスにあったことを指摘しておきます。先週の国際ニュースをフォローした人は、スイスのダボスで開催された世界経済フォーラムを知っているかもしれません。 70カ国から世界で最も裕福で最も強力な何千人もの人々がこのイベントに参加しました。 1,000日間でXNUMX回以上のプライベートジェット便がありました。

ダボスには空港がありません。最寄りの空港はサメダンで、標高1,707 mtr / 5,600フィートのヨーロッパで最も高い空港ですが、定期便はありません。山の地形が難しく、風が強く、この高度での空気が薄いため、世界で最も挑戦的な空港のXNUMXつです。このイベントでは、スイスのダボスと隣接するオーストリアの領土の空域は空軍によって事実上閉鎖されています。「crème-de-la-crème」を持ち込むためのダボスへの直接のヘリコプター飛行は例外です。

彼らのジェット機はどこに飛ぶのですか？オプション1。チューリッヒ国際空港であり、特別な保護とスイス政府の公式レセプションを必要とする最高位の政治当局によって使用されています。ダボスまではリムジンで1時間半以上かかります。オプション＃2？「私の」地方空港。飽和していないルートのため、わずか1時間半以下のドライブ。「控えめな」空港であり、追加のポリシングやセキュリティは必要ありません。航空交通スロットはありません。「140機の航空機会社」は、私たちが彼らの優先空港になることを決定しました。私は空港長に、彼は引っ越して彼の事務所を利用可能にしなければならないと言いました。同社は、チューリッヒ国際空港を含む近隣のXNUMXつの空港へのフライトを処理するために航空機のディスパッチャーに使用し、さらにXNUMX人のカスタマーサービスエージェント、地上輸送コーディネーター、および乗務員の手配を処理するチーフパイロットに使用しました。

カリブ海のポイントは何ですか？特定の顧客を引き付けて引き込むために主要な空港は必要ありません。設備の整ったスムーズに機能する空港が必要であり、メディオクラシーは選択肢ではありません。多くの場合、5,000フィート/ 1,500メートルの滑走路で十分です。

世界で最も裕福な国のXNUMXつであるモナコには、空港がありません。そのためのスペースはありません。カリブ海の島々のように。ほとんどのカリブ海の島々とは異なり、彼らはそれを構築するための十分な資金を持っています。彼らは空港さえ望んでいません。彼らは良いヘリポートを持っています。金持ちで有名なジェット機はどこに着陸しますか？ニース、比較的近くにある主要な国際空港。ニースは、定期便が多すぎるため、熱心ではありません。カンヌはそれほど遠くなく、民間航空とビジネス航空を専門としています。しかし、混雑した道路でのモナコへの地上輸送には時間がかかりすぎます。モナコへのヘリコプターサービスは理にかなっています。

カリブ海のためのもう一つのヒント。道路や時間のかかる地上交通機関がない場合があります。代わりに、領土間に水があり、フェリーに乗るのは時間がかかります。ヘリコプターサービスは、この顧客に対応するための代替手段となる可能性があります。さらに、ヘリポートのコストは、滑走路の開発または延長のほんの一部です。いくつかの島は場所にヘリコプターさえ持っていません。旅客ヘリコプターの構成は10分で変更でき、ホイストを取り付けて救助活動に備えることができます。

なぜあなたはこの顧客を持ちたいのですか、そしてこの富の観光の意味は何ですか？彼らは平均的なマスツーリズムの訪問者の900倍を一人当たりに費やしています。ホテルの夜に20,000米ドル以上がかかることも珍しくありません。また、XNUMX米ドル以上の別荘の家賃も珍しくありません。それはプラスの経済的影響だけではありません。この顧客はメディオクラシーを受け入れていないため、島はインフラと施設のアップグレードを余儀なくされており、コミュニティの全体的な生活水準を向上させる可能性があります。この顧客はまた、サービスに対してより高い賃金または料金を支払うことをいとわない。彼らが目的地が好きなら、彼らは忠実で戻ってきます。多くの場合、年にXNUMX回以上。プライベートジェットで到着するすべての乗客は、この地域への潜在的な投資家です。考えてみてください。成功は成功を生むか…、それは少なくともこすり落とされるかもしれません。

著者：Cdr。 Bud Slabbaert、会長/コーディネーターカリブ海航空ミートアップ
www.caribavia.com